Pirmame FIA GT etape triumfavo PCC čempionas Petrauskas.
Rezultatai oficialūs
Dalyviai gali keisti automobilius iki sekančio etapo!

Po įtemptų žiemos bandymų į lenktynių trasą naujam sezonui sugrįžo FIA GT čempionato "monstrai".
Pirmasis GP vyko Italijoje, Monzos trasoje. Čia, savo namų lenktynėse, dominavo Ferrari pilotai ir jų technika,
tačiau atrodo, kad Aston Martin atstovai nusileidžia nedaug.

Lenktynėse buvo registruoti net 25 bolidai: 22 GT klasėje, 2 G2 ir 1 NGT.

Kvalifikacija parodė, kad Monza yra puikiai pritaikyta Ferrari 550 GTS bolidams, nes trys pirmieji pilotai sėdi
būtent už minėtojo automobilio vairo. Tai buvo A. Petrauskas, M. Jašinskas ir M. Šileika. Tarp ketvirtoje ir šeštoje vietoje esančių DBR9 bolidų, pilotuojamų R. Janulio ir I. Gelžnio, įsiterpė pirmasis Ferrari 575 GTC, kurio potencialą išnaudojo T. Vilis. O štai tarp septintoje ir devintoje vietoje kvalifikavusių R. Anuzio ir K. Micikevičiaus tarpą atrado greičiausiai Saleen pilotaves B. Sinkevičius. Dešimtuką užbaigė T. Mikuta su Murcielago R-GT.

Išsami kvalifikacijos informacija:

1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12.  13.  14.  15.  16.  17.  18.  19.  20.  21.  22.  23.  24.  25.

Pilotas Andrius Petrauskas Marijus Jašinskas Mantvydas Šileika Ramūnas Janulis Tomas Vilis Ignas Gelžinis Robertas Anužis Benediktas Sinkevičius Kęstutis Micikevičius Tomas Mikuta Andrius Juozapaitis Tomas Čybas Donatas Kasperavičius Sergej Javsejev Vaidas Balčiūnas Kristijonas Murauskas Darius Glušokas Lukas Kvietkauskas Rytis Kairys Karolis Kubaitis Nerijus Bartkevičius Karolis Stankevičius Andrius Katkus Audrius Skinys Laurynas Liogė

Bolidas Ferrari 550 GT Ferrari 550 GT Ferrari 550 GT Aston Martin DBR9 GT Ferrari 575 GT Aston Martin DBR9 GT Aston Martin DBR9 GT Saleen S7-R GT Aston Martin DBR9 GT Lamborghini GT Ferrari 575 GT Ferrari 575 GT Lamborghini GT Aston Martin DBR9 GT Corvette C6 GT Ferrari 575 GT Maserati MC12 GT Aston Martin DBR9 GT Saleen S7-R GT Corvette C6 GT BMW M3 G2 BMW M3 G2 Ferrari 550 GT Corvette C5 G2 Lamborghini GT

Laikas 01:40.910 01:41.771 01:42.373 01:43.025 01:43.339 01:43.564 01:43.655 01:43.791 01:44.026 01:44.621 01:45.246 01:45.287 01:45.469 01:45.624 01:46.034 01:46.041 01:46.297 01:46.948 01:47.373 01:47.678 01:50.039 01:56.145 no laptime no laptime no laptime

Skirtumas 0.00.000 00.861 01.463 02.115 02.429 02.654 02.745 02.881 03.116 03.711 04.336 04.377 04.559 04.714 05.124 05.131 05.387 06.038 06.463 06.768 09.129 15.235 no laptime no laptime no laptime

Dėl kilusių techninių nesklandumų trasoje buvo atidėtas lenktynių startas. Tuo metu pilotai tikrino savo lenktynių taktiką, naudojosi paskutinėmis minutėmis iki starto. Dėja ne visų pilotų technika išlaikė šią prailgusią pauzę, todėl starto rikiuotė šiek tiek pasikeitė. Iš penktosios starto vietos pasitraukė T. Vilis, iš keturioliktosios S. Jevsejev, taip pat nestartavo ir K. Murauskas ( 16 starto pozicija ) bei Audrius Skinkys, kuris už reglamento pažeidimus buvo diskvalifikuotas iš GP.

Trasą pagaliau sutvarkius, lenktynių maršalai nusprendė atsisakyti apšilimo rato dėl per didelio atsilikimo nuo lenktynių grafiko, todėl pilotam teko startuoti su šaltomis padangomis bei stabdžiais.

Tai įtakojo nedideles stabdymo klaideles ir ypatingą atsargumą, tačiau po pirmojo posūkio trys pirmieji išliko Ferrari lenktyninkai, po jų sekė R. Janulio DBR9 ir A. Juozapaičio 575GTC, kuris starte iškovojo 5 pozicijas. Deja šis bolidas tempo išlaikyti negalėjo, ir tuojau buvo aplenktas. Taigi lyderių grupelę sudarė trys raudonieji Ferrari bei vienas DBR9. Po jų sekė I. Gelžinis, T.Mikuta, bei B.Sinkevičius su A. Juozapaičiu, kurie abu suklydo trečiajame rate. Ketvirtame rate fortūna nusisuko nuo M. Šileikos, paskutiniojo posūkio stabdymo zonoje nepakluso jo vairuojamas Ferrari, todėl pilotas režėsi į apsauginius barjerus. Šis incidentas, kaip pats pilotas teigia, jam kainavo šansą pakovoti dėl pergalės. Tačiau BMS Scuderia Italia lenktyninkas nepasidavė, ir nors dėl remonto nusirito į 16 vietą, bet iki lenktynių pabaigos spėjo pakilti iki šeštosios. Šauniai pirmuosiuose ratuose pasirodė ir Murcielago R-GT pilotas T. Mikuta, kuris pakilo iki penktosios pozicijos, tačiau po sustojimo aptarnavimo zonoje 9 rate nusirito į aštuntają.

Rikiuotės gale pirmieji ratai buvo gana chaotiški, todėl dažnai kito pilotų pozicijos. Pirmojo rato paskutiniame posūkyje įvyko rimta avarija, kurioje dalyvavo D. Kasparavičius, R. Anužis bei K. Micikevičius. Pastarajam nepasisekė labiausiai, nes po to, kai Anužis stabdymo zonoje "užkabino" Kasparavičių, Aston Martin pilotui nepavyko išvengti minėtųjų bolidų, taigi jis atsitrenkė į juos abu. Pirmajame rate taip pat nukentėjo D. Glusokas, kurį taranavo V. Balčiūnas. Po kelių akimirkų čia pat suklydo ir L. Liogė, kuris slysdamas užkabino R. Kairį. Stabdymo zoną pramiegojo ir L. Kvietkauskas. Ketvirtame rate jau minėtas D. Glusokas suklydo stabdydamas antrajame "S'e" (Roggia) ir čia vėl nepasisekė K. Micikevičiui, kuris į Masserati įsirėže kaktomuša ir pasitraukė iš lenktynių. Septintame rate iš etapo pasitraukė K. Kubaitis, kurį taip pat pasiglemžė negailestingasis Parabolicos paskutinysis posūkis. 12 rate L. Kvietkauskas, išvažiuodamas iš Ascari, panoro iš savo Aston Martin perdaug, taigi dėl galinių ratų slydimo režėsi į vidinę sieną, taip baigdamas savo pasirodymą.

Toliau lenktynėse didelių permainų nebuvo nepaisant kelių klaidų rikiuotės viduryje. M. Šileika toliau kopė į lyderių aštuntuką, o A. Petrauskas prarado lyderio poziciją apsilankydamas boksuose privalomam sustojimui 12 rate. Beje šiame rate stojo 6 iš 10 aukščiausiai finišavusių pilotų, daugeliui jų užteko vieno planinio sustojimo.Į lyderio poziciją pakilo I. Gelžinis, tačiau neilgam - kitame rate ir šis sustojo pasipildyti kuro atsargų. B. Sinkevičiui teko kovoti su I. Gelžiniu, tačiau Saleen S7 pilotui nepavyko aplenkti DBR9.

Penkioliktame rate D. Glusokas nusprendžia, kad L. Liogei galinio sparno nereikia, įvažiuodamas į jo bolido galą Lesmos posūkyje. L. Liogė toliau sekančioje tiesiojoje neįvertina prarasto sukibimo ir išvystes solidų greitį metasi į sieną, nuo kurios atšokęs pavojingai rieda trasos viduryje. Pro šalį važiavęs lyderis A. Petrauskas vos sugebėjo išvengti rimto incidento. Įveikęs 17 ratų jau liūdnai pagarsėjęs D. Glusokas ant Lesmos posūkyje esančių apsauginių barjerų eilinį kartą palieka savo žymę ir taip galutinai baigia lenktynes. R. Kairys, įveikęs ratu daugiau, tame pačiame Lesmos posūkyje pakartoja D. Glusoko klaidą ir po kontakto su apsauginiais barjerais visiškai praranda bolido kontrolę, todėl toliau sekančiame Violone S'e rėžiasi į apsauginę padangų sieną. Iki avarijos R. Kairys važiavo 13 vietoje. Pradėjus 21 ratą, krūvio neišlaiko R. Anužio Aston Martin DBR9 variklis, todėl šiam netenka kirsti finišo linijos.

23 rate vos neįvyksta incidentas tarp A. Petrausko ir L. Liogės. Pastarajam lenktyniu metu daugiau teko važiuoti kelkraščiais ir žolėmis, praleidžiant lyderius, negu iš tikro lenktyniauti. Tačiau viskas baigiasi gerai po 40 minučių lenktyniavimo A. Petrauskas pasiekia finišą pirmoje vietoje. Kaip ir tikėtąsi, kova dėl lyderio pozicijos išliko
atkakli, nors ją beveik visų lenktynių metu išlaike A. Petrauskas, tačiau M. Jašinskas spaudė kaip išgalėdamas. Nenuostabu, kad pilotams kirtus finišo liniją, juos skyrė vos kelios sekundės. Beje minėtasis Care Racing atstovas įveikė greičiausią lenktynių ratą (01:41.760).

Lenktynių rezultatai:

1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12.  13.  14.  15.  16.  17.  18.  19.  20.  21.

Pilotas Andrius Petrauskas Marijus Jašinskas Ramūnas Janulis Ignas Gelžinis Benediktas Sinkevičius Mantvydas Šileika Tomas Mikuta Tomas Čybas Andrius Juozapaitis Donatas Kasperavičius Vaidas Balčiūnas Andrius Katkus Nerijus Bartkevičius Karolis Stankevičius Robertas Anužis Rytis Kairys Laurynas Liogė Darius Glušokas Lukas Kvietkauskas Karolis Kubaitis Kęstutis Micikevičius

Bolidas Ferrari 550 GT Ferrari 550 GT Aston Martin DBR9 GT Aston Martin DBR9 GT Saleen S7-R GT Ferrari 550 GT Lamborghini GT Ferrari 575 GT Ferrari 575 GT Lamborghini GT Corvette C6 GT Ferrari 550 GT BMW M3 G2 BMW M3 G2 Aston Martin DBR9 GT Saleen S7-R GT Lamborghini GT Maserati MC12 GT Aston Martin DBR9 GT Corvette C6 GT Aston Martin DBR9 GT

Laikas 40:05.420 40:07.973 40:55.414 41:03.147 41:06.119 41:16.218 41:35.135 41:48.235 40:16.040 40:46.638 41:33.033 40:18.856 40:27.983 40:34.986 40:11.443 DNF 40:13.605 DNF DNF DNF DNF

Skirtumas 00.00.000 02.553 49.994 57.727 01:00.699 01:10.798 01:29.715 01:42.815 -1laps -1laps -1laps -2laps -2laps -3laps -3laps -5laps -5laps -6laps -12laps -17laps -20laps

Taigi GT klasėje nugalėjo Andrius Petrauskas, antras per plauką liko Marijus Jašinskas, trečiąją vietą užsitarnavo Ramūnas Janulis. Bolidų markių vyravimas Top dešimtuke leidžia spręsti apie jų pajėgumą, taigi kolkas atrodo, jog lygių neturi Ferrari 550 GTS bolidai, nuo jų šiek tiek atsilieka Aston Martin bei Saleen technika. Kiek prasčiau pasirodė Lamborghini R-GT, bei Ferrari 575 GTC modeliais lenktyniaujantys pilotai.

G2 klasėje startavo tik 2 BMW bolidai, greitesnis iš jų buvo pilotuojamas Nerijaus Bartkevičiaus, kuris bendroje įskaitoje liko keturioliktas. G2 klasėje tikimąsi pagausėjimo Ispanijoje.

Interviu su podiumo pilotais:
A. Petrauskas:

Q: Sveikiname su pergale, Andriau, ar ji buvo lengva? Kaip vertintumėte savo pasirodymą?

Beabejo pirma vieta yra gerai. Iškovojus ir Pole Pozicija ir Lenktynes - malonus jausmas :)

Q: Įvardinkite jums daugiausiai siaubo sukėlusius lenktynių momentus.

Kuomet Parabolica posukyje pamaciau G2 klases BMW beslidinėjantį per visa trasos ploti, ir kontakta su juom. Gerai kad viskas pakankamai laimingai pasibaige, turėjau pakankama laiko barjera nuo Marijaus ir priekinis sparnas nedaug buvo pažeistas. Pavyko išlaikyti esamą tempą ir finišuoti priekyje. Taip pat įtemptas buvo paskutinis ratas ir sekundžių skaičiavimas kad tik nekirsti finišo anksčiau laiko.
Teko net numesti gazą prieš pat finišą :)

Q: Ką manote apie bolidų pajėgumus šį sezoną?

Kolkas sunku pasakyti, nes vienoje trasoje gali labiau dominuoti vieni, kitoje - kiti. Ferrari atrodo yra greičiausi, tačiau juos vairuojantys pilotai irgi nera lėčiausi ;)

Q: Ar turėjote problemų lenktynių metu?

Be mineto kontakto su BMW, daugiau problemu nebuvo, viskas klostėsi gerai. Pirmame rate buvo idomios ir įspūdingos kovos su kitais dviem Ferrariais ir noriu pasidžiaugti, kad aukštas pilotų lygis leidžia tuom megautis be didesnių kontaktų ar avarijų.


M. Jašinskas:
Q: Sveikiname su puikia antraja vieta. Ar sunku buvo ją pasiekti?

Ačiū. Po starto turėjau progą aplenkti Andrių Petrauską, bet pirmą posukį įveikiau labai atsargiai, to pasekoje praradau antrą vietą Mantvydui Šileikai. Po keletos ratų sugebėjau atsikovoti prarastą vietą, važiuodamas paskui mane Mantvydas netrukus suklydo. Po šios klaidos jokių sunkumų išlaikyti antrą vietą nebuvo.

Q: Kas sutrugdė kovoti dėl pergalės?

Galėjau geriau pasirodyti kvalifikacijoje...
Mano tempas su Andriaus buvo labai panašus. Praradau jam laiko kovodamas su Mantvydu. Kai kelias buvo laisvas, per keletą ratų pavyko atsilikimą sumažinti iki ~2sek, bet tada lenkiant ratu pasimaiše juodas Lamborghini, atstumas išaugo iki 6 sek. Buvo pažeistas automobilio priekis, šiek tiek prarasdavau laiko į ratą. Dėl šio pažeidimo aptarnavimo zonoje užtrukau 4 sek. ilgiau.
Bandymą pakovoti dėl pirmos vietos palaidojo incidentas su Lamborghini.

Q: Ką manote apie savo pilotuojamą 550 GTS?

Automobilis tikrai turi galios, bet išvažiavimas iš posukių gana sudėtingas. Labai reguoja į kelio nelygumus, dėl to per bordiūrus reikia važiuoti labai atsargiai.
Galios turi, bet stabilumo trūksta.

Q: Ko galime tikėtis iš jūsų bei kitų pilotų sekančiame etape?

Sekančiame etape, manau, Ferrario pranašumas tūrėtų visai išnykti. Galvoju, kad Lamborghini, Aston Martin šioje trasoje bus greiti. Sekančiose lenktynėse nugalėtoją veikiausi lems sugebėjimas greitai apvažiuoti lenkiamus ratu. Trasa trumpa. Tikiuosi kovoti dėl pergalės, o kaip bus, pamatysime. Į pergalę gali pretenduoti ne vienas, tai priklausys nuo jų pasiruošimo. Tikrai kovoti teks su Andrium P., Mantvydu Š., jei dalyvaus, Darium T. Pretendentų į pergalę visa eilė.




Baudos:

Robertas Anužis yra baudžiamas +1Lap bauda prie galutinio lenktynių laiko remiantis reglamento 5.11.3 punktu.


Norime priminti, kad kitame etape starte elgtumetės ypač atsargiai ir būtumete itin atidūs, darant kokį nors manevrą pasižiųrėti į veidrodėlius ar nepakenksite kitam ar net pačiam sau.
Nuo kito etapo bus griežtai baudžiami netaisiklingai ratu praleidžiantys pilotai. Jeigu jus lenkia ratu jūs nedelsiant turite pasitrauktis iš idealios traektorijos ir praleisti.


Sekantis etapas bus Ispanijos GP, techniškoje Valencijos trasoje. Trasą galite atsisųsti paspaudę čia.


Taip pat siūlome pažiūrėti klipą:


Lenktynių aprašymą ir interviu parengė Andrius Juozapaitis, video klipą - Ignas Gelžinis.