Po trijų etapų karštuose kraštuose Formulė 1 keliasi į Europą. Sugrįžtame į visiems labai gerai pažįstamą Barselonos trasą, ne vien todėl, kad joje F1 kiekvienais metais vyksta nuo 1991 metų, bet ir todėl, kad šioje trasoje vyksta daugiausiai bandymų.

Trasa:
Ši 4.627 km ilgio trasa susidedanti iš greitų ir lėtų posūkių kombinacijų kiekvieną kartą metą iššūkį ne tik pilotui, bet ir bolidui. Staigūs, užtesti ir ilgi posūkiai greitai „valgo“ padangas, o ilga daugiau nei kilometro starto finišo tiesioji apkrauna bolidų variklius. Du paskutiniai labai greiti posūkiai Europcar ir Newholland prieš metus buvo atskirti S formos viražu, o tai pailgino vieno rato įveikimo laiką, bei paskutinis trasos sektorius tapo labiausiai darančiu įtaką greitą rato įveikimui.

Padangos:
Jau dabar galima spėti, jog norint važiuoti vienu sustojimu reikės mauti ant bolido Hard tipo padangas, o kas nuspręs važiuoti 2 sustojimais turės tenkintis Medium. Super Soft padangos perkaista net važiuojant vieną greitą ratą, todėl pirmąjai kvalifikacijos dalyje pilotai greičiausiai naudos Soft padangų mišinį.

Taktika:
Šioje trasoje, kogero, labiausiai rato įveikimo laikams įtaką daro boliduose vežamas kuro kiekis. Todėl čia galbūt pasiteisintų ir dviejų sustojimų taktika, tačiau ilgas įvažiavimas į boksus verčia susimastyti ar tikrai išlošite. Taip pat šioje trasoje yra pakankamai sunku lekti varžovą, nes greituose posūkiuose tiesiog negalite pakankamai arti priartėti, nors galbūt iš dalies paskutinieji nauji S formos posūkiai išsprendė šią problemą ir turėtų suteikti galimybę priartėti prie varžovo ir pabandyti jį lenkti ilgoje starto finišo tiesiojoje.

Viso per lenktynes reikės įveikti 50 ratų, o tai sudarys 232.75 kilometrų distanciją, numatomas kvalifikacijos įveikimo laikas 1.19.0xx, tačiau tikėtina, jog kuriam nors lenktyninkui pavyks ilipti ir į 1.18.xxx. Greičiausius treniruočių laikus galite pamatyti čia.
Susitiksime trasoje!