Monakas kaip ir buvo galima tikėtis pasiglemžė daug pilotų, kurie nesugebėjo atlaikyti šios trasos mesto iššūkio. Lenktynes baigė tik 9 pilotai ir deja tik vienas pilotas liko už taškų ribos. Net 6 pilotai pasitraukė per pirmus penkis ratus, o vėliau šis skaičius nuolat augo kol pasiekė 11 nebaigusių sudėtingąjį Monte Karlą.
Mindaugas Klumbis čia buvo nesulaikomas, net tada kai vienu metu atrodė, jog jo lenktynės žlunga... Tačiau apie viską savo laiku, o dabar bėgame prie kvalifikacijos.
Savaitgalis įprastai prasidėjo Q1, visi pilotai iš pradžių pravažiavo ratus su rezervų, kad užsitikrintų bent jau kokį laiką, o vėliau ėmė fursuoti tempą ir siekė prasimušti į TOP 10. Geriausią laiką parodė Nerijus Dumčius su Mclaren, o už jo pirmą kartą taip aukštai kvalifikuotas Kęstutis Micikevičius. Norint patekti į dešimtuką reikėjo atsilikti nuo lyderio kiek mažiau nei viena sekunde.

1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12.  13.  14.  15.  16.  17.  18.  19.  20.

Pilotas Nerijus Dumcius Kestutis Micikevicius Egidijus Masalskis Mindaugas Klumbis Martynas Dailidenas Adomas Minevicius Vygintas Kuprys Audrius Valantiejus Tomas Vilis Deividas Matulis Deividas Jancius Justas Gulbinas Paulius Pakrosnis Vilius Kaukas Aurimas Zamzickas Mantvydas Riauka Justas Vaitekunas Andrius Vaitekunas Richardas Dumbliauskas Dovydas Malinauskas

Komanda Vodafone McLaren Mercedes. ING Renault F1 Scuderia Toro Rosso Scuderia Marlboro Ferrari Super Aguri Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes. Scuderia Marlboro Ferrari Super Aguri Formula 1 BMW Sauber F1 Team. Panasonic Toyota Racing Force India F1 Team Honda Racing F1 Team Red Bull Racing BMW Sauber F1 Team. Panasonic Toyota Racing Scuderia Toro Rosso Honda Racing F1 Team ING Renault F1 Williams F1 Team Williams F1 Team

Laikas 1'12''760 1'12''775 1'12''997 1'13''182 1'13''199 1'13''285 1'13''340 1'13''429 1'13''695 1'13''977 1'14''139 1'14''297 1'14''483 1'14''601 1'14''784 1'14''789 1'15''370 1'16''023 1'16''153 -'--''---

Skirtumas 0'00''000 0'00''015 0'00''265 0'00''462 0'00''482 0'00''553 0'00''607 0'00''696 0'00''963 0'01''245 0'01''406 0'01''565 0'01''750 0'01''869 0'02''052 0'02''056 0'02''638 0'03''290 0'03''420 -'--''---

Sekančioje kvalifikacijos dalyje tas pats N. Dumčius iškovojo pole-poziciją, o Mindaugas Klumbis paskutinio savo bandymo metu liko per plauką nuo Mclaren piloto. Kaip vėliau paaiškėjo pasvėrus bolidus, Klumbis turėjo sunkiausią iš pirmo 7. Tuo tarpu sunkiausias iš pirmojo dešimtuko ir pasiryžęs važiuoti vienu sustojimu buvo Vygintas Kuprys. O apskritai sunkiausi pilotai buvo jau minėtas Kuprys ir Richardas Dumbliauskas turėję po lygiai kuro. Lengviausias rikiuotėje buvo Adomas Minevičius, tačiau tai jam nepadėjo laimėti kvalifikacijos ir jis liko joje ketvirtas.

Kvalifikacijos antroji dalis

1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.

Pilotas Nerijus Dumcius Mindaugas Klumbis Egidijus Masalskis Adomas Minevicius Audrius Valantiejus Martynas Dailidenas Tomas Vilis Vygintas Kuprys Deividas Matulis Kestutis Micikevicius

Komanda Vodafone McLaren Mercedes. Scuderia Marlboro Ferrari Scuderia Toro Rosso Vodafone McLaren Mercedes. Super Aguri Formula 1 Super Aguri Formula 1 BMW Sauber F1 Team. Scuderia Marlboro Ferrari Panasonic Toyota Racing ING Renault F1

Laikas 1'13''800 1'13''820 1'13''922 1'14''062 1'14''118 1'14''353 1'14''574 1'14''630 1'15''377 1'15''668

Skirtumas 0'00''000 0'00''020 0'00''121 0'00''261 0'00''317 0'00''553 0'00''773 0'00''829 0'01''577 0'01''867

Kuro kiekis 25.9% 31.8% 28.2% 23.1% 27.8% 32.2% 29.4% 43.1% 28.6% 38.8%

Galiausiai atėjo visų lauktas startas. Pirmasis startas buvo atidėtas vieną kartą dėl incidento trasoje.Antrą kartą jau viskas buvo gerai ir bolidai pajudėjo į 59 ratus trunkantį pragarą. Mindaugas Klumbis starto metu šovė į priekį ir iškart įsiveržė į lyderio poziciją. Pirmajame rate daug pilotų dėl įvairių incidentų keitėsi pozicijomis, krito iš lenktynių.
Mindaugas Klumbis važiavo geru tempu ir po truputį atitrūkinėjo nuo persekiotojų. Du pilotai, kurie ir buvo pagrindiniai Klumbio varžovai pradžioje, susidūrė ir turėjo pasitraukti iš lenktynių. Iš paskos ėmė važiuoti du Super Aguri A. Dailidėnas ir A. Valantiejus, tačiau Klumbio greitį buvo sunku palaikyti ir varžovai ėmė tolti.
Atrodo kova dėl pergalės jau buvo pradėjus slysti iš rankų abiems Aguriams, bet tuomet Ferrari komanda patyrė tikrą košmarą, kai nepasisekus pirmiesiems ratas V. Kuprys buvo nustumtas į galą ir jį jau ratu buvo pasiruošęs lenkti M. Klumbis, Kuprys prieš pat nosį padaro klaidą ir rėžesi į apsauginius barjerus, o į jį iš paskos ir M. Klumbis. Lenktynių lyderis dėl patirtų incidentų traukiasi į boksus ir praranda dvi pozicijas, bei turi nemažą atsilikimą iki 3 vietoje važiavusio A. Valantiejaus. Tačiau didelis lenktynių tempas, teisingai paskaičiuota ir laiku įvykdyta taktika visgi išveda Klumbį po sustojimų į pirmąją vietą su pakankamai solidžia persvara. Klumbis laimi lenktynes ir tai padaro Monake jau trečia sezoną iš eilės – Monako trasos karalius.
Valantiejus ilgai persekiojo savo komandos draugą M. Dailidėną, bet pastarasis padarė keletą pakankamai grubių klaidų, ir A. Valantiejus atvažiavo 2 pozicijoje atsiveždamas 8 taškus.
M. Dailidėnas ilgą laiką važiavęs antroje vietoje atrodė, kad joje gali ir finišuoti, tačiau kaip ir minėjau aukščiau klaidos sutrukdė lipimą ant podiumo.
K. Micikevičius pirmas podiumas šį sezoną už 3 vietą. Varžybos susiklostė labai sėkmingai, pilotas sugebėjo važiuoti stabiliu tempu, tačiau pergalei ar aukštesnei vietai jam trūko tempo.
Pradedant nuo 4 vietos visi kiti pilotai buvo aplenkti ratu ir daugiau, o tai rodo ne tiek, kad tokią didelę lyderių persvarą, kiek klaidų skaičių per lenktynes. Bet misija įvykdyta ir jie finišuoja taškuose. Vilius Kaukas 5 pozicija, paskutiniuose ratuose turėjo atlaikyti A. Minevičiaus spaudimą nes pastarasis labai greitai jį vijosi, tačiau taip ir nesugebėjo pakankamai priartėti, nes Kaukas nedarė rimtų klaidų.
Minevičiui labai nepasisekus po starto, kai jis nusirito į rikiuotės galą, vėliau visgi įdėjus daug pastangų pavyko pakilti į šeštą vietą, bet daugiau kilti tiesiog nebeužteko laiko.
Aurimas Zamzickas parsiveža 2 taškus iš Monako, tačiau tai buvo toli gražu ne geriausios šio piloto lenktynės. Ir paskutinį tašką gauna Paulius Pakrosnis, kuris trasoje agresyviai, kartais kiek peržengdamas ribas gynė pozicijas, tačiau teisėjai įvertino viską pagal taisykles. Už jo vos per plauką nuo taškų liko A. Vaitekūnas, tačiau deja taškelio pelnyti nepavyko.

Oficialūs lenktynių rezultatai

1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12.  13.  14.  15.  16.  17.  18.  19.  20.

Pilotas Mindaugas Klumbis Audrius Valantiejus Kestutis Micikevicius Martynas Dailidenas Vilius Kaukas Adomas Minevicius Aurimas Zamzickas Paulius Pakrosnis Andrius Vaitekunas Justas Vaitekunas Richardas Dumbliauskas Vygintas Kuprys Nerijus Dumcius Egidijus Masalskis Mantvydas Riauka Tomas Vilis Justas Gulbinas Deividas Matulis Deividas Jancius Dovydas Malinauskas

Komanda Scuderia Marlboro Ferrari Super Aguri Formula 1 ING Renault F1 Super Aguri Formula 1 BMW Sauber F1 Team. Vodafone McLaren Mercedes. Panasonic Toyota Racing Red Bull Racing ING Renault F1 Honda Racing F1 Team Williams F1 Team Scuderia Marlboro Ferrari Vodafone McLaren Mercedes. Scuderia Toro Rosso Scuderia Toro Rosso BMW Sauber F1 Team. Honda Racing F1 Team Panasonic Toyota Racing Force India F1 Team Williams F1 Team

Laikas 75'04''232 75'32''168 75'59''365 75'14''624 75'21''697 75'23''247 75'41''270 76'07''476 75'21''537 Suspension Suspension Accident Suspension Engine Suspension Suspension Suspension Suspension Engine Suspension

Skirtumas 0'00''000 0'27''936 0'55''132 + 1 laps + 1 laps + 1 laps + 2 laps + 3 laps + 4 laps + 6 laps + 15 laps + 43 laps + 51 laps + 52 laps + 55 laps + 56 laps + 56 laps + 57 laps + 59 laps + 59 laps

Greičiausią lenktynių ratą iškovojo Mindaugas Klumbis ir jis net puse sekundės buvo greitesnis už artimiausią varžovą.

Greičiausi lenktynių ratai

1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12.  13.  14.  15.  16.  17.  18.

Pilotas Mindaugas Klumbis Audrius Valantiejus Martynas Dailidenas Nerijus Dumcius Egidijus Masalskis Adomas Minevicius Vygintas Kuprys Kestutis Micikevicius Vilius Kaukas Justas Gulbinas Deividas Matulis Tomas Vilis Justas Vaitekunas Aurimas Zamzickas Paulius Pakrosnis Richardas Dumbliauskas Mantvydas Riauka Andrius Vaitekunas

Komanda Scuderia Marlboro Ferrari Super Aguri Formula 1 Super Aguri Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes. Scuderia Toro Rosso Vodafone McLaren Mercedes. Scuderia Marlboro Ferrari ING Renault F1 BMW Sauber F1 Team. Honda Racing F1 Team Panasonic Toyota Racing BMW Sauber F1 Team. Honda Racing F1 Team Panasonic Toyota Racing Red Bull Racing Williams F1 Team Scuderia Toro Rosso ING Renault F1

Laikas 1'14''002 1'14''512 1'14''616 1'14''819 1'15''044 1'15''067 1'15''560 1'15''688 1'15''734 1'16''018 1'16''196 1'16''493 1'16''628 1'16''664 1'17''266 1'17''472 1'18''883 1'18''973

INTERVIU


Interviu su Mindaugu Klumbiu

Taigi, puiki ir užtikrinta antroji pergalė iš eilės. kaip nuotaikos?

Nuotaika labai gera

Monakas. Trasa turinti savo istoriją. Ar tai suteikė papildomos motivacijos būti čia greičiausiam?

Taip, kiekvienas pilotas nori laimėti monake, tai išskirtinė trasa, kurioje labai svarbus susikaupimas ir tikslumas, komanda paruošė puikų bolidą, tad važiuoti buvo vienas malonumas.

Taigi jau starte pavyko aplenkti N.Dumčių. Ar toks ir buvo planas ar tiesiog pasisekė?

Planas prieš lenktynes buvo neįsivelti į incidentus starto metu ir sekti N.Dumčiu, nes komanda tikėjo, kad mano bolide daugiau kuro ir kad tuo pavyks pasinaudoti sustojimu metu, kadangi startas pavyko puikiai, nereikėjo važiuoti iš paskos ir galėjau po truputi kurti persvarą.

Po starto nepagalvojai, kad puse darbo iki pergalės jau padaryta?

Tikra tiesa, taip ir pagalvojau, pirmą ratą laukiau, o tiksliau nelaukiau kad bus paskelbtas restartas, kadangi jo nebuvo, tereikėjo atvažiuoti iki finišo neįsivėlus į incidentus ir pergalė būtų mano.

Jau po kelių ratų teko lenkti ratu atsilikusius pilotus. nebuvo nerimo, kad vis dėl to bus su jais problemų?

Monake 100% tikras negali būti net dėl savęs, nes klaidą padaryti labai lengvą, tai pasitikėti kitais dar sunkiau, bet lenktynių metu, kaip ir neiškilo problemų lenkiant atsilikusius ratu, išskyrus nelaiminga atsitikimą su komandos draugu.

18 rate, įvyko tiesiog kuriozinė situacija. Papasakok plačiau, kas įvyko tarp tavęs ir V.Kuprio?

Na, ne tiek kuriozinė, kiek avarija ne laiku ir nevietoje žiūrint iš mano pusės, šiaip aš tikėjausi, kad Vygis mane praleis jau už tunelio, kadangi jis to nepadarė stipriai nelindau jam į akis ir tiesiog važiavau gan saugiu atstumu, gaila, bet jis su pažeistu bolidu nepataikė į posūkį kliudė siena ir apsisuko tiesiai prieš mano nosį, neturėdamas kur dingti tiesiog trenkiausi į jį.

Turėjot atskirą pokalbį po lenktynių su juo? Gal davėt velnių?

Ne apie tai su juo nešnekėjome, žinau kad jis pats ant savęs pyksta dėl tokios kvailos klaidos, kas buvo tas buvo...

Kai pasivijai A.Valantiejų, kelis ratus aršiai bandei jį aplenkti. To padaryti nepavyko ir tu iškart pasukai į boksus. Tai buvo staigus taktikos pakeitimas, ar tiesiog degalai ėjo į pabaigą?

Aplenkti čia yra beveik neįmanoma, porą ratų paspaudęs pamačiau, kad turint nelabai didele persvara, Audriaus tikrai neįveiksiu, dėl to tuoj pat keičiau lenktynių taktika, nors bake dar buvo kuro 5 ratams.

Ką manai apie sezono pradžia? Kokie tikslai likusiam sezonui?

Šiaip jaučiu kad galėjo būti ir geriau, bet esu gana patankintas, turiu gana saugią persvarą prieš 2 vietą čempionate, komanda taip pat pirmauja.

Ačiū už atsakymus. Dar kartą su pergalę ir iki kitų susitikimų.

Ačiū už labai įdomius klausimus, iki susimatymo




Interviu su Audriumi Valantieju.

Sveikas. Sveikinu su puikia antrąją vieta. Ar patenkintas asmeniniu bei komandiniu rezultatu? Ar tikėjotės daugiau?

Tikimės visada tik pergalės, tačiau savo rezultatu esu patenkintas, komandiniu nelabai.

Startas. Startavai neblogai, bet prieš tave kilo incidentas. Gali papasakoti, ką matei?

Mačiau skersai stovintį McLaren‘ą. (juokiasi) Nemačiau, kas jį kliudė.

Kai pasivijo tave M.Klumbis. Jis gan intensyviai bandė atimti iš tavęs poziciją. Ar buvo sunku prieš jį gintis?

Taip, kadangi čia Monakas, vienu metu reikėjo saugotis ne tik jo, bet ir sienų.

Sezonas jau pradeda įgauti pagreitį. Kaip vertini jo pradžią?

Vidutiniškai, ypač asmeninėje įskaitoje norėtųsi būti aukščiau, o komandinėje dar niekas neprarasta.

Ar turi sričių, ties kuriomis reikėtų padirbėti, kad būtum dar greitesnis?

Neturiu. (juokiasi) nebent interneto greityje. (dar daugiau, jau isterišku tampančio juoko)

Artėja Turkijos GP. Kaip trasa? Kokie tikslai?

Trasa nelabai patinka, bet dar nebandž0au jos, gal ką patobulino.

Ar galvoji apie titulą galutinėse įskaitose?

Taip. (Juokiasi)

Ačiū, sėkmės

Prašom, nėr už ką



interviu su Kęstučiu Mickevičiumi

Sveikas. Sveikinu užlipus ant paskutinio podiumo laiptelio. Kaip nuotaikos? Tikėjaisi tokio rezultato?
Ačiū už sveikinimus. Dar kartą įsitikinau jog Monakas - mano trasa. Lrc turnyre (nors anksčiau šis turnyras vadinosi kitaip) pirmą sezoną debiutavau būtent šioje trasoje, su silpniausiu Minardi bolidu, ir dėl susiklosčiusių aplinkybių užėmiau 2 vietą. Viską atsimenu lyg, tai butu įvykę vakar :D
Tikėtis, tikrai nesitikėjau, nes priekyje buvo per daug pajėgių pilotų. Mano tikslas buvo finišuoti 5 vietoje. Startuojant iš 10 pozicijos Monako trasoje, būtų naivu tikėtis atsikovoti daug pozicijų lenkiant lėtesnius pilotus.

Starte pavyko išvengti incidentų, bet netekai kelių pozicijų. Kas nutiko?


Pagrindinė priežastis, jog buvau prisipylęs daug kuro, ir stengiausi nepakartot tos klaidos, kurią padariau Bahreine, kai starte per stipriai paspaudęs gazo pedalą praradau priekini sparną.
Po pirmo posūkio mano trajektorijoje atsidūrusio sulėtėjusio Ferrari, todėl turėjau pristabdyti, kad neatsitrenkčiau jam į galą. Pirmame rate stengiaus būt atsargus, dėl šaltų stabdžių ir padangų, tuo pasinaudojo Pakrosnis, kuris visiškai netikėtai lindo į vidinę posūkio dalį, stabdymo zonoje, taip, vos nenulupo mano veidrodėlių su visom mėsom :D .Bet galu gale, praradau ne tiek ir daug pirmame rate, 1 ar 2 pozicijas ,nes po pirmo rato buvau 11.

Nuo pat pradžių spaudei P.Pakrosnį. Tarp jūsų vyko gana arši kova su daug kontaktų. Papasakok plačiau.

Buvo vienas kitas kontaktėlis :),
bet jie nebuvo stiprus ir bolidų dėl to nepažeidėm. Mūsų kova tęsėsi apie 10 ratų.Nors ir buvau gerokai greitesnis, bet dėl sunkaus bolido neturėjau persvaros stabdymo zonose, tad negalėjau vėliau stabyti, ž jį. Nors jis ir darė daug klaidelių ,bet Monake tuo sunku pasinaudoti, ypač kai priešininkas nusiteikęs, kaip pitbulis ir laikosi iš paskutiniųjų įsikandęs savo pozicijos.
Nenorėjau gaut per nosį, tai laukiau tinkamos progos. Viskas baigėsi tuo, jog jis padarė spiną, su mano pagalba, išvažiuodamas i tunelio tiesiąją. Tada buvau piktas ant jo, kad per daug agresyviai bando išlikti priekyje.

Ar jautiesi užtikrintai prieš Turkijos Gp? Sieksi pakartoti tokį rezultatą?

Turkijos trasa man ne prie širdies, kol kas dar joje beveik nesitreniravau.Žinau, jog bus labai sunku, nes greit dyla padangos, ypač priekinė dešinė. Šioje trasoje reikia turėti gerus bolido nustatymus, nes vien tik stabiliu važiavimu nieko nepasieksi.Butu gerai pelnyti kelis taškelius.Trasa plati saugumo zonos taip pat, tad dėl kitu klaidų ar avarijų daug pozicijų nelaimėsi.

Turnyre dalyvauji ne nuo pradžių. Kokie tavo tikslai ateičiai?

Didelių tikslų sau nekeliu, tikiuosi pastoviai pelnyti keletą taškų ir dar, koki karteli kita, jei pasiseks, iškovoti prizinę vietą.

Ačiū ir visokeriopos sėkmės ateityje

Iki

Interviu ėmė D.Matulis



Interviu su Andrium Vaitiekūnu

Sveikas. Kaip vertini savo pasirodymą Monako GP

Sveiki,
savo pasirodymą Monako GP vertinu dviprasmiškai. Iš vienos puses, tai pats geriausias pasiektas mano rezultatas F1 varžybose, kita vertus, tai daug pastangų kainavusios varžybos, niekaip nesugebėjau surasti gero bolido balanso pasiruošimo metu, tačiau apsukęs daugiau kaip 600 ratu žinojau, kad galiu būti stabilus varžybose, taigi prieš lenktynių starta tikėjausi pelnyti taškus, tačiau viltys sugriuvo pirmam rate, kai patekęs į incidentą, sugadinau bolidą ir teko apsilankyti PIT'uose, toliau varžybos vyko cruise režimu, kadangi pagrindinis tikslas yra pabaigti visas varžybas ir po truputi tobulėt F1 trasose, bei iš test piloto persikelti i lenktynių komanda.
Trumpai butu tiek.

Ką galėtumėt pasakyti apie P.Pakrosnio gynybos manevrus

Labai stengiausi ji pavyti, tačiau nepasisekė man, tad su juo trasoje nesusitikau ir negaliu vertinti jo gynybos.

Ką galite pasakyti apie Turkijos GP

Kiek teko išbandyti, tai Turkijos GP yra dar viena moderni trasa. Ji nėra sudėtinga, turi aklu ir greitu posūkiu, kuriuose bus sunku išsilaikyti dėl vakuuminio maišo, beje šioje trasoje yra labai geras ratu sukibimas su trasa ko pasekoje jos nežmoniškai dyla. Mano pastebėjimų labai gerai tinka Kinijos GP reguliavimas. Tikiuosi smagiu varžybų, kuriose bus artima kova, kadangi rizikuoti tikrai galima dėl plačių saugos zonų.



Interviu su Justu Vaitiekūnu

Sveiki. Kaip vertinate savo jėgas Monake?. 10 vieta. Pats viduriukas.


Savo pasirodymą vertinu tragiškai ir negaliu nieko kaltinti tik save. Varžybų tempas ir taktika buvo gan neblogi norint siekti aukšto rezultato. Turėjau realius šansus iškovoti taškų, tačiau po pirmojo aptarnavimo, važiuodamas 7 vietoje, šiek tiek praradau koncentraciją ir nepataikiau teisingai įvažiuoti į baseino S'u kombinaciją. Smūgis buvo labai didelis ir sugadinau visą bolidą. Toliau teko tik važiuoti ir stengtis pasiekti finišą, bet kokia kaina.

Šio sezono metu sau iškėliau tikslą iškovoti kaip įmanoma daugiau taškų, tačiau jau praėjo trečdalis sezono, o taškų dar neturiu. Reikia kuo skubiau daryti išvadas.

Nenuleisk rankų. O kaip komentuotum P.Pakrosnio gynyba?

Mano manymu per grubi, tačiau čia yra piloto individualus bruožas.

Ką galite pasakyti apie Turkijos GP?


Tai bus man visiškai nauja trasa, kurią teks mokytis. Jau spėjau apvažiuoti keletą ratų ir galiu pasakyti, kad ji yra tikrai sudėtinga, ypač greitieji posūkiai. Reikia sunkiai padirbėti norint rasti gero sukibimo ir greičio santykį.
Varžybose čia labai daug lems maksimalaus greičio persvara tiesiojoje, nes realiai šioje trasoje yra dvi vietos lenkimams po ilgų tiesiųjų. Greituose posūkiuose važiuoti paskui kitą bolidą bus velniškai sunku, dėl palyginti mažų sparnų atakos kampų.
Dalyviams linkiu pirmajame posūkyje išvengti avarijų ir sėkmingai pasiekti finišą.



Interviu su Paulium Pakrosniu

Sveiki. Kaip vertinate savo jėgas Monake

Sveiki , manau dar esu nelabai pajegus, nespejau priprasti prie zaidimo, bet jau turetu sektis geriau galvoju apie desimtuka...


Ar jautiesi patobulėjes po savo debiutinių lenktynių?

Mano debiutines lenktynes ispanijoje labai nenusiseke , igavau mazai patirties ,nes varzybos pasibaige dar apsilimo rate, bet po monaco pradedu jaustis geriau pagaliau pradejau jausti automobili kas ant kompiterinio simuletoriaus gan sunkoka.dabar manau sekanciose varzybose bandysiu pasirodyti dar geriau..



Interviu su Richardu Dumbliausku

Sveiki. Kaip galėtumėt nupasakoti savo lenktynes?

Startavau atsilikes 8 ratais nuo lyderio, tai nelabai ka ir pripasakot yra

Interviu ėmė K.Kensminas

BAUDOS

M.Dailidėnas, 1 rate 1 posūkyje neįvertino atstumo iki A.Minevičiaus ir jį apsuko, dėl ko šis nukrito į paskutinę poziciją iš 4. M.Dailidėnas jau turi įspėjimą už neatsargų startą Ispanijoje. Bauda, +10(+2Q bauda)pozicijų prie sekančiame etape iškovotos pozicijos kvalifikacijoje ir atlikti DT per pirmą ratą.


P.Pakrosnis. 1 rate prieš 1 posūkio stabdymo zona neįvertino, kad bolidai priekyje stabdo kur kas ankščiau , dėl to Paulius atsitrenkė į D.Jančiaus bolidą, kuris pradėjo slysti šonu kirsdamas A.Zamzicko ir M.Riaukos trajektorijas, dėl to A.Zamzickas bandydamas išvengti incidento 1 posūkį įveikė nepatogia trajektorija, atsitrenkė į P.Pakrosnio bolido šoną, pradėjo slysti, o apsisukti dar padėjo ir M.Riaukos bakstelėjimas iš galo, negano to į apsisukusį A.Zamizcką dar trenkėsi ir J.Vaitekūnas. Bauda, +10(+2Q bauda)pozicijų prie sekančiame etape iškovotos pozicijos kvalifikacijoje ir atlikti DT per pirmą ratą.
P.Pakrosnis 7 rate po apsisukimo prieš tunelį, turėjo mažesni maksimalų greitį nei paprastai dėl blogos akceleracijos, dėl ko tunelyje prie jo labai greitai artėjo J.Vaitekūnas, bet Paulius jo nepastebėjo arba tiesiog važiavo idealia trajektorija, dėl ko ties užsilenkimu tunelyje Justui vietos nebeliko ir jis trenkėsi į Pauliaus bolido galinį ratą, o paskui į siena, abu pilotai turėjo elgtis atsargiau,nors Paulius agresyviai ir nesuko vairo link Justo bolido, kad jį užblokuotų, o tik važiavo idealia trajektorija, bet turėjo įdėmiau stebėti veidrodėlius, o Justas turėjo įvertinti greičių skirtumą ir tai kad jam gali nelikti vietos lenktame posūkyje. Lenktyninis incidentas.

D.Jančius, J.Vaitekūnas 1 rate prieš 5 posūkį D.Jančius neįvertino kad priekyje pilotai stabdė kiek ankščiau ir įvažiavo į A.Vaitekūno bolido galą, o J.Vaitekūnas nesureagavęs į situaciją trinktelėjo į Deivido bolido galą, D.Jančiui Bauda +10pozicijų prie sekančiame etape iškovotos pozicijos kvalifikacijoje, o J.Vaitekūnui Įspėjimas.


E.Masalskis, 8 rate pirmame posūkyje buvo arti N.Dumčiaus bolido, kiek pražiopsojo stabdymo tašką ir trenkėsi į Nerijaus bolido galą, kuris nuo smūgio trenkėsi į sieną ir neteko priekinio sparno. Egidijus neįprastai atliko baudą, įvažiavo į boksus ir pasuko tiesiai i savo garažą ir į trasa daugiau neišvažiavo nors bolidas nebuvo stipriai pažeistas šį karta tai bus užskaityta, kaip atlikta bauda, bet sekantį kartą toks baudos atlikimas nebus užskaitytas nei vienam!


Q1 baudos
P.Pakrosnis+2
V.Kaukas+2
M.Riauka+2
R.Dumbliauskas+2

Q2 baudos
M.Dailidėnas +2


Apeliacijas galima siųsti iki (09-11-27) 23:59 Pm Katonas(Mindaugas)