Belgijos trasa:



Tvarkaraštis:
Lenktynių savaitgalis prasideda 20.00 val.
Ratų lenktynėse: 33 ratai + 1 apšilimo
Kvalifikacijos pirmoji dalis: 15 minučių
Kvalifikacijos antroji dalis (tik TOP10): 10 minučių


Trasa ir charakteristikos:
Rato ilgis: 7,004 km
Lenktynių distancija: 231,132 km
Numatomas didžiausias greitis galinėje tiesiojoje: Per kvalifikacija-340 lenktynes-335
Numatomas geriausias savaitgalio rato įveikimo laikas: 1:43:000
Rekomenduojami padangų mišiniai savaitgaliui: soft/medium


Lenktynininko komentaras
M.Klumbis: Belgijos SPA trasa tikriausiai yra mano mėgstamiausia F1 kalendoriuje, labai greita ir techniška. Trasa prasideda lėtu posūkiu į dešinę, į kurį reikia stabdyti geriau ankščiau nei vėliau, nes stabdžius kiek per vėlai labai giliai įslystama į posūkį ir prarandama akseleracija, toliau seka įspūdingasis Eau Rouge, kurį būtinai reikia įveikti neatleidus akseleratoriaus ir stengtis laikyti kuo tiesesnę važiavimo liniją, po tiesiosios mus pasitinka gan klastinga posūkių kombinacija, pirmas posūkis į dešinę reikalauja tikslaus įvažiavimo, o iš kart sekantis posūkis labai apsunkina akseleracija, todėl su akseleratoriaus pedalu reikia elgtis labai atsargiai. Toliau eina posūkis į dešinę, o stabdymas vyksta nuokalnėje, todėl svarbu nepražiopsoti stabdymo taško, be to šiame posūkyje labai svarbu pajausti kada bolidas pradeda sukti į posukį ir kada galima spausti akseleratorių, o sekantį posūkį į kairę geriausia įveikti nestabdant, o tik žeminant pavarą ir šiek tiek alteidžiant akseleratorių. Po to seka labai svarbi trasos vieta, dvigubas kairys posūkis kurį įveikti gerai būtina, norint gero laiko, prieš posūki beveik nestabdoma, o tik žmeninama pavara ir atleidžiamas akseleratorius, bet tai reikia atlikti labai tiksliai, kad pataikyti į posūkio viršunę, o tada ir antra dalis nekelia rūpesčių. Įveikus šiuos posukius seka labai ištęstas esas, jame svarbu teisinga linija ir pojūtis kada galima spausti akseleratorių iki dugno, o antrą sektorių užbaigia greitas posūkis į dešinę, į ji geriau stabdyti ankšiau nei vėliau, nes taip įgyjamas geresnis išvažiavimas į galinę tiesiąją. Po antro sektoriaus seka labai greitas posūkis į dešinę kuri būtinai reikia įveikti pilnu akseleratorium, o tada važiuojame vingiuojačia tiesiają iki labai lėto es formos posūkio į kurį reikia stabdyt labai stipriai ir geriau ankščiau nei vos per vėlai, nes vos pavėlavus apsisukimo rizika labai padidiėja, o ir prarandama laiko. Sėkmės trasoje


Praeitų metų varžybų video klipas:

LRC.LT 09-10 Belgijos Gp klipas from Katonas on Vimeo.