Na man dar vienos geros lenktynes. Megstama trasa ir puikus rezultatas.
Q, pavyko savo besta isukt per q1, q2 pakenciamas ratas. Visi buvo mazai patestave tai skirtumas nemazas, siaip ir as tikriausiai maziausiai testavau siame sezone, bet trasa puiki, vaziuoti is kart sekesi.
Lenktynes, na ka as galiu pasakyti, kai kurie net apsilimo nepavaziuoja, graudu. Startas visiskai pasyvus, kad isvengti incidentu. Pirmais ratais kopimas gan lengvas, vaziuoju atsargiai ir kers pagalba darau lenkimus, padejo ir zemesni sparnai. Kiek buvai uzstriges uz Aurimo bei Skirmanto kovos, o Skirmantui ir galan bakstelejau, bei po to niuksa nuo Aurimo gavau, nesupratau tos situacijos, kaip ten Skirmantas suletejo, del ko kiek apsigadinau bolida. Artejant pirmiem sustojimam sove i galva, kad reikia pasitikrint kaip padangas bemoku taupyt ir persimeciau i 2 sustojimus, nors mano akim beveik visose trasose 3 sustojimai yra greiciau. Su hardais sekesi gerai ir lenkimu dar padariau, bet tempas buvo apribotas del padangu tausojimo. Baigiantis antram stintui kazka begalvojant ir klaidele padariau su padilusiom padangom, bet viskas laimingai. Paskutini stint, buvau pirmas ir tik reikejo islaikyt pranasuma nepadarant klaidos, bei kiek patausot padangas, finisa pasiekiau, klaidu nepadariau. Butu Valentas uz nugaros buves butu ir dovana gaves sios dienos proga. Su gimimo diena Valentai!!! Dovanos gal kada veliau bus, o gal ir nebus

Parasykit savo ispudzius kas netingit.

P.S. Justas pasiule man svorio uzkrauti, visai sutikciau. Bet manau reikia jau balsavima tokiu klausimu daryt. Ir man paciam idomu kokiu principu cia padaryt, ar moda redaguot ar tiesiog pries lenktynes uzmest per zaidimo kodus. Siaip gal reiketu kitiem metam su svoriais pradet daryt, bet butu labai daug vargo manau.

Q - niekaip neisejo net priartet prie savo geriausio laiko - 1.19.5xx, tad lieku paskutinis.
R - Apsilimo rate kaip ir Mindaugas sake nesugebejau net jo normaliai pravaziuot apsisukau 5 posukyje nors testinant to nebuvo, po ko is kart supratau, kad turesiu problemu. Startas normalus, pirmas posukis atsargus ir vel 5 posukis ir spin. Tad visas lenktynes vaziavau ir sukinejaus. laikas kraupus, vidurkis apie 1.31, nors kaip ir minejau treniruotes pilnas sugebejau isspaust 1.25-1.26. Sita laika padariau po antro stopo jau pustustis ir galiausiai sudege variklis. Vienu zodziu ko tikejausi nepasiekiau, tad nieko gero
Mindaugas cia minejo apie svorio pridejima - tai ji nesunku pridet su komanda "setmass"

Q1 - praėjo neblogai. Tiesą sakant, atvykau į etapą be treniruočių, visai. Didelis dėkui Vaidui Balčiūnui ir Justui Gulbinui už kvalifikacijos ir lenktynių setupus. Pasimažinau sparnus kažkiek (nes kiek buvau informuotas, tai man buvo duotas Monako kvalos setupas) ir bandžiau laimę. Pirmas bandymas, berods, pats sėkmingiausias ir geriausias: 1.18.4x, ko užteko patekimui į top10 ir pilnai mane tenkino, nes prieš tai treniruotėse toks pat geriausias laikas buvo užfiksuotas

Q2 - likau nesupratęs. Užsidėjau soft'us. Nusipyliau kuro. Tas ratas atrodė tikrai be klaidų nuvažiuotas ir greitas, bet, kaip žinia, ne iš tolo.

Startas buvo išties labai sėkmingas, Minevičius labai padangas prasuko starte, tad aplenkiau nė nemirktelėjęs, pirmam posūky kiek atsargiai su Gulbinu pašonei ir Hubertu prieky. Lenktynės nuo pat pradžių gerai klostėse. Pagrinde pradžioje kovojau su Aurimu. Suprantu, jog jį tiesiog blokavau, būdamas lėtesniu, bet visgi lenktynės ar ne? Galvojau gal įsivažiuosiu, pavyks pabėgti, bet kaip Aurimas prie pat sparno taip prie pat sparno, tad nusprendžiau praleisti jį, bet vėliau keletą ar daugiau ratų važiavau praktiškai prie pat jo ir dėl to pradėjau savęs klausti: Ar ne be reikalo praleidau jį? Tačiau, greičiausiai Aurimas arba konservatyvia taktika važiavo, o vėliau paspaudė, arba padangos veikt geriau pradėjo ir nurūko. Dėl to sulėtėjimo, Mindaugai, jei kalbi būtent apie tą kovą, tarp manęs, tavęs ir Aurimo pradžioje lenktynių, tai aš važiavau su hard'ais (startavau su jais). Nežinau kaip kiti. Jei kalbi į pabaigą, tai, kaip žinia, į galą variklis pradėjo kaisti ir dūmai pradėjo veržtis. Išsigandau. Sumažinau iki minimum boost'ą ir nepilnu gazu visai pradėjau važiuot + pavaras mėčiau ankščiau laiko ir apskritai mačiau, jog kuro pritrūks vienam ratui, tad pradėjau labai konservatyviai važiuot dėl ko, aišku, gaila, nes realiai po Aurimo kovos, visas lenktynes vijausi Andrių ir labai sėkmingai. Į ratą bent po 0.5sec gal net nukirpdamas. Kai tik visai priartėdavau, Andrius nerdavo į boksus, po poros ratų ir aš pats, ir toks ciklas du kartus vyko.. Galiausiai prasidėjo problema su varikliu ir kuru, dėl ko pradėjo mane visi lenkti, kas netingėjo, kol galiausiai likus trims ratams po T1 nusprogo variklis

Nemanau ar cia reikia dar kokio svorio Mindei pridet,ne ka cia ir bepakeistu,jei zmogus sugeba is galo laimet tai cia reikia kazko rimtesnio imtis.
Isvis manau kitam sezonui reiktu viska radikaliai keisti,kad kuo idomesnis cempionatas butu,o neissisprestu jam dar net neipusejus ir tuo paciu pristabdyti Mindauga.Jam jau nieko nebereikia cia irodyneti kas greiciausias visu laiku LRC pilotas.
Paprasciausias budas butu(kalbu apie kita sezona) gan stipriai apriboti setupo reguliavimo nustatymus,paliekant tik keleta paciu svarbiausiu,nes kaip pvz.zmogus mokantis susikurti setupa ir ismano tuose nustatymuose jam pakanka gal ir 100-200 ratu testu.Kitas suka 500 ratu ar dar daugiau ir nepasiekia geru rezu,nes nezino ka ir kaip reguliuoja(tame tarpe ir as)
Pareguliuoju kazka ir suku rata,vel pareguliuoju ir suku rata,o ka reguliuoju tai bbz,kad negaist laiko reguliuojant bent ka,del to ir siulau apribot reguliavimus.Pats esu dalyvaves anksciau zemesnio lygio turnyre kur buvo padaromas kazkokio piloto setupas ir uzkraunamas i serveri,ir visi ateje juo vaziuoja ir pasakysiu budavo visai smagu.Sekantis dalykas siulau mest lauk visus tuos kersus,padaryti gera oro maisa ir gana,o tai db vienam problemos ,kitam problemos su tais kersais,tai nemato kiek jo panaudoja,tai windowed lange vaziuoja tai,dingsta tas kersas su boost naudojant,nemanau ,kad cia jau labai ir prideda to malonumo tas kersas.Man labiausiai noretusi,kad varykliai butu nesudroziami,atlaikytu lenktynes belenkaip ji sukant aukstais sukiais nebijant ribotuvo,nes mano toks stilius anksciau budavo ir rezai geresni budavo,o db bl vaziuoji ir mizi i kelnes atlaikys tas varyklis ar ne,tikrai noriu spaust viska is bolido o netaupyt prisukes ten visokius boostus.Po to daryt vienintele kvala vieno greito rato ir taskas!!!Nuo to tik idomiau visiems butu.Nes kitaip kaip dominavo Minde taip ir dominuos,nemanau kad jam paciam taip idomu,jei jau reikia jimtis tokiu veiksmu kaip startas is galo ir tai jis nesustabdomas,tai sakau reikia viska kardinaliai keisti!!!

P.S.Zinau,kad ten yra programa parodanti varyklio devejimasi ir gan tikslai,bet deja db del kers naudojimo negaliu jos naudoti,nes naudoju kita programa vien del to,kad matyciau,kiek turiu to kerso.Deja abi programos negali veikti vienu metu.
Tai dabar skaityk vaziuoju aklai sudegs tas varyklis nesudegs ir bijok uz kiekvieno posukio,kada jam ateis galas,kas ir nutiko Monako GP vaziuojant salyginai aukstoje vietoje.

Na nekokios lenktynės, iš pradžių variklį padrožiau, tai teko taupyt, vėliau į sieną atsitrenkiau ir pakabą sulaužiau tiek, kad nebepataisė :/ Na kiek pasiruošimo, tiek ir rezultatų.

Aurimai, setupo ribojimai manau nieko nepakeis, Mindė ganėtinai laisvai dalina savo setupą, tereikia patestuot. O testai ir daugiausiai įtakos turi, Vokietijoj su Vaidu vos ne kiekvieną dieną į serverį eidavom ir rezultatai buvo kur kas geresni, galiausiai išėjo, kad prasukau netoli 500 ratų. Su kers problemų niekad neturėjau, bet jei daugumai nepatinka tai manau, beabejo bus atsisakyta. Dėl svorių siūlau palaukt kito sezono ir sugalvot kokia tai sistemą. Keistai atrodys, kai dėl vieno piloto dominavimo, tokie kardinalūs pokyčiai daromi.

Primenu, kad reikia atsiųst log failus, mačiau ne visi atsiuntė, rytoj galėsiu tiksliau parašyt ko trūksta.

Citata:
Aurimai, taip pat ir aš, suku rata reguliuoju, suku rata pareguliuoju. Sezono antroj pusėj lengviau, imu senesnius setus ir bandau po keletą ratų, tada išsirenku ir kiek ką nors pakeičiu, kad geresnis pojūtis būtų. Be to kas greitai važiuoja sunkiai tikėtina, kad bus kokia įtaka, gal tik teoriškai reikia mažiau testų, bet prasuktas ratas neprapuola.

Citata:
Na man tai gan patinka KERS, bet čia nematau didelės bėdos galima ir išmesti, esminio skirtumo nėra, tik smagiau arčiau realybės.

Citata:
Na oro maišas ir šiaip gan padorus, tiesiog jei besiginantis naudoja kers, o atakuoji be kers aplenkt sunkoka.

Citata:
Galiu pasakyt, kad kaltos tik tarpinės(na žmogus prie monitoriaus kur sėdi) primakaluoti kompai, nėra nei vienos bėdos man kilę, o kad reikia pamatyt kiek kerso liko, tai tikrai nebūtina, aš tai naudoju visad ten pat ir panašų kiekį, nekilo dar man bėdų.

Citata:
Taip, čia bėda

Citata:
Čia realiai tavo vairavimo stiliaus bėda, su tinkamu aušinimu galima drožt tą variklį per visus galus nesudroši jo, aišku viskas su protu, negalima per pavaras varyt kaip su f1c, gi turi būti kažkokios ribos.


Citata:
šiuolaikinės F1 realijos, reikia viską taupyt, man asmeniškai patinka, taktiniai žaidimai.


Citata:
Tvirtos nuomonės neturiu šiuo klausimu, bet man malonesnė q su daugiau ratų, dabar kompromisinis variantas, bet q2 vis tiek tas pats, kas greitesnis tas greitesnis.

Kalbant apie variklių saugojimą ir kitus taktinius dalykus, tai sutikčiau, jog tai įdomu, su sąlyga, jei esi pravažiavęs daug ratų toje trasoje ir iš vis , jei esi bent keletą race stint'ų atlikęs. Tada jokių problemų nėra, o taktikuodamas gali ir išlošti, net būdamas lėtesnis už prieky esantį varžovą (na, jei tempo skirtumas nėra kosminis). Tačiau, žinoma, tokiems kaip aš, kurie neturi praktikos daug ir tikrai nesuvažiuoję lenktynių distancijos prieš oficialias lenktynes, tai tos visos opcijos, kuriomis turi naviguoti lenktynių metu atrodo kaip tamsus miškas. Šiaip Mindaugas teisingai pastebėjo, jog tokios šiolaikinės tendencijos f-1 pasauly. O šis turnyras būtent stengiasi neatsilikt nuo jų, tad čia kaip neatsiejamas atributas visos tos opcijos išvardintos. Tai tiek.

Jus ka norit ta sakykit,kad cia ne setupas pirmoj eilej,cia galima butu palygint su realia f1,turi gera bolida geri ir rezultatai,neturi jo ner ir rezultatu(M.S. atrodo lyg 7 kart cempionas,o kas jis toks su prastu bolidu? Lyg ir niekas,isgaravo jo visas tas talentas ir visi suprato,kad nuo bolido esi priklausomas.Tai ir simracinge manau,kad 80% lemia setas,o like 20% piloto sugebejimai.
Ir manau su identiskais setais arba arti to tikrai nebutu tokiu dideliu skirtumu kokie yra dabar.Vaziuoju daugiau negu 5 metai simracinge ir drasiai galiu teigti,kad setupas ziauriai daug reiskia.Kad ir kaip pvz. pradejus testuot Vengrija laikas buvo 2 sek.letesnis kol nesusikuriau daugmaz jau tenkinancio seto,ir jau kad dar atkirpt koki -100 nuo geriausio laiko nebepadejo nei dar 100 prasuktu ratu,o Mindei pralosiau beveik sekunde lyginant best lap,kas manau yra ziauriai daug,tuoj sakysit letai vaziuoju ar panasiai,o as iskart atkirsiu ,kad nihuja visur laiku sustabdyta,nepraciuozta,pataikyta i visus posukius neislekta is trasos ir panasiai,o skirtumas baisus,ir kad kazkokiu budu dar greiciau pravaziuot neisivaizduoju tuo paciu setu jo nekoreguojant,net is trasos islekes riebokai,neprarandu tiek laiko savo geriausiam ratui,kiek prarandu Mindaugui prasukes idealu rata,be menkiausios klaideles.Del to ir uzviriau visa ta kose del setu reguliavimo apribojimo.

Setupo reguliavimo apribojimas padės, kad teoriškai mažiau reiks testuoti. Bent aš nesu labai prieš, man didelio skirtumo nėra. Be to Aurimai mano setupu turi ne vieną ir ne du, Vengrijoj važiavau su Ispanijos setupu minimaliai pakeistu, buvo galima ir su nekeistu lengvai važiuoti. Tikiu, kad su daugumos setupu buvo galima į 16 lipt. Aš esu pats tai patyręs, kad su tuo pačiu setu važiuoji lėčiau ir nieko neina padaryt, kiti moka tiesiog greičiau važiuoti. šiandien turėjau kažkiek laiko, tai padariau q2 top 3 rato palyginimą

Na mano akym tos trajektorijos nezymiai kuom ir skiriasi labai,cia jau kaip setas tau leidzia sukt ta vaira taip ir suki.vienas labiau uzsimoja i posuki nes pas ji gal mazesnis pasukamumas,kitas labiau astriau uzkerta i posuki nes jam tai leidzia daryt jo setas,ar sparnai didesni cia viskas slypi daugmaz sete as taip manyciau,jei jis patogus stabilus tu atitinkamai ir vaziuosi su juo tiksliau,jei kaprizingas setas aisku tu gali ir nepataikyti i posukio virsunes.

Aisku gi negali trajektorijos kardinaliai skirtis, ta pacia trasa vaziuojam gi. Ne daug studijavau ta palyginima, bet matosi kaip as pralosiu stabdyme, ypac t1 del abs nenaudojimo, po to posukiu sekvencija geriau suvaziuota ir as jau prieki. Pernai lyg dariau su Dumcium palyginima tai ir cia pastebiu tendencija, visas mano pranasumas isvaziavimuose is posukiu.

Minde, Belgijai prasuksiu daugiau ratų nei įprasta, tad galbūt finiše būsiu šalia :) Be to, ačiū už sveikinimą

Q - Ruošiausi tik Q, kelis ratus prasukau kažkurią dieną, todėl nėra taip ir blogai 5 vieta...
R - Startas geras, bet Mantvydui greit vietą praradau, o tada Ryčio dėka dar ir pamečiau tempą. O Mantvydas su Orintu pabėgo ir tiek juos temačiau. Nebebuvo motyvacijos vytis, nes net max išspausdamas nepavyčiau jų. Po to kelios klaidos, keli spinai ir vos ne vos 4 lieku... Koks pasiruošimas, toks ir rezultatas... Tikiuosi dėl gynybos priekaištų nebeturit niekas, nes taip pat gynsiuosi ir Belgijoje :D

Nemanau, kad sąžininga pridėti svorio Mindaugui... Manau, tiesiog jam reikia mažiau ruoštis, o mums daugiau. Kinijoje berods Orintas kovojo dėl pergalės su Mindaugu, Vokietijoje man mažai iki jos trūko. Tiesą sakant, manau, kad Vokietijos kvalifikacijoje galėjau užfiksuoti greičiausią savaitgalio laiką, kuomet Q1 (bet su Q2 nustatymais) važiavau grafiku, kuriuo gerinau savo laiką 0,3s, o ir S3 pravažiavau tobulai iki paskutinio posūkio, kuriame išvažiavau ir net stipriai atleidęs gazą pagerinau rezultatą. Dabar įdomu būtų pažiūrėti (jei ir pats Mindaugas turi) Vokietijos Q1 mano ir jo greičiausių ratų palyginimą. Be to, aš dar dėl to prieš, jog Mindaugą nusodinus, vidurys pradės nepasitenkinti Williamsais, Hubertu, Mantvydu, Renault pilotais, kurie gali kovoti dėl pergalės. Norės, kad ir mus visus nusodintų. Tad aš prieš.

Manyčiau labai pagelbėtų Mindaugo ratai daug kam. Bent man jie būdavo nuostabūs ir labai pagelbėjantys.

Dėl vieno rato Q sunku kažką ir pasakyti. Vienu atveju aš už, kitu atveju vėl ruoštis reiktų, kad tobulai pravaryti tą ratą, bet per lenktynių savaitgalį jį prasukt reiks tik vieną... Iš esmės panašiai, kas daryt vieno rato lenktynes.. Tuo pačiu sumaišties įneštų. Tad čia spręsti apklausa turėtų.

Setupai... Geriausia jei Mindaugas tiesiog jais dalintųsi. O su tais fixed tai velnias žino. Visi bus lygūs, neeis aplenkt jų arba kitiems labiau tiks/netiks, todėl jie bus atsiskyrę. Ypač dar jei sakei Aurimai, kad setupai daro didelę įtaką. Todėl aš bent prieš juos.

Vokietija hokenhaimas tai specifine trasa, stabdyme del abs daug prarasdavau, ir man ji tikrai nelimpanti. Kaip sakoma ant sektoriu, turejau laika i 13.8, bet kad juos visus i viena sutraukt nesiseke visai. Kinija, tai atskiras klausimas, turejau labai dideliu techniniu problemu, vaziuot buvo praktiskai neimanoma, ypac pirmais ratais, bet stebuklingai pavyko finisuot. Siaip yra trasos kur silpnesni tempa turiu, gatves tipo. Yra trasos kurios labai man tinka, Vengrija ar artejanti Spa. Kas del testavimo, Vengrijoj testavau jau labai mazai, nesuvokiu kaip butu galima maziau testuoti. Del idomumo, galiu pasakyti kad Vengrijoj pirmas ratas buvo 18.0, o per kelis kitus bandymus nusileidau iki 17.7 susukau gal 10 ratu nes ta diena neturejau laiko. Kita diena prisedus susukau koki 50 ratu, na zaidimas tiek rodo iskaitiniu gi daug maziau, ir laikas jau buvo 16.8 Dar kazada su E.Masalsiu snekejom. Kad arti maksimumo su zinomu modu ir zinomoj trasoj priarteji per ~50 ratu, paskui nebent kelias desimatasias gali iskrapstyt. O kad patys netestuojat net minimaliai tai tikrai jau paciu bedos. Del setupu nezinau. Ypac tokiose trasose kaip spa oi kaip nemegstu duoti setupu del sparnu atskleidimo, nes lenkti sunku buna paskui.

Aš taip pat prieš fixed setupus. Nes vistiek, turės kažkas juos daryt, o kas juos darys, tas turės pranašumą.

Labai geras trajektorijų video, galima net pažiūrėti kaip va lyderiai važiuoja, vienas taip įvažiuoja, kitas kitaip...žinoma, daug ką daro stabdymas, bei išvažiavimas iš posukio.

Kalbant apie tuos visus boost, kers ir t.t Nežinau, man šio sezono mod'as tikrai labai super, Justelis pasidarbavo labai šauniai, o kers ir tie taupymai variklių tai yra šiandieninė realybė. Man gal tik užkliūna padangų devejimasis, gal labiau hard padangos, nes kartais sunku rasti tokį reguliavimą, kad veiktų tiek softai tiek hardai. Pvz dėl hard padangų nusirašiau į sieną, nes apsidevejo ir tiesiog pabėgo galas. Gal būt būtų geriau padidinti truputi gripą, ir tuo pačiu užtektų 2 stop ar 1, čia jau kaip susireguliuosi setupą, bei žinoma priklausys nuo vairavimo stiliaus. Na, bet žinau, kad niekas čia dabar nebesiims kažko daryt, nes sezonas jau tikrai įsibėgėjęs ir visi priprato prie jo.

Žodžiu, laukiu aparatūros naujos, ir SPA jau važiuosiu, reikia taškų atsivešt, nes komandos vadovas mane baria