Pagaliau užbaigtas F-1 Challenge internetinio turnyro reglamentas. Labai padėjo užsienio turnyrų rengėjai, leidę išversti į lietuvių kalbą jų sukurtą reglamentą ir leidę jį papildyti. Artimiausias dienas bus galima prisidėti pasiūlymais prie reglamento papildymo.

Prieš jus F-1 challenge internetinio turnyro reglamentas. Jį privalote perskaityti, įsiminti arba visada turėti po ranka, ir jam pritarti. Jei nepritariate, nedalyvaukite.
(Jei kas gali prisidėti su greitu siuntimu (bent 2Mb), laukiame su malonumu)

• 0. F-1 challenge
• 1. Registracijos taisyklės
• 2. Pagrindinės taisyklės
• 3. Taškų pelnymo sistema
• 4. Komandos ir pilotai
• 5. Bendravimo etiketas
• 6. Vairavimo etiketas
• 7. Posūkių kirtimo taisyklės
• 8. Kvalifikacijos procedūra
• 9. Lenktynių procedūra
• 10. Žaidimo nustatymai ir vairavimo pagalbos


0. F-1 challenge

§0.1 Šis tinklapis sukurtas F-1 challange žaidimui internete. Jokios taisyklės negali būti priimtos be administracijos sutikimo, tačiau liekame atviri pasiūlymams.
§0.2 Administraciją sudaro neapibrėžtas žmonių skaičius, kol kas joje yra Massa, Webmaster ir Mobil_1, sfinxss.
§0.3 Prieš priimant taisyklę turi būti pravestas balsavimas. Administracijai priklausantys asmenys turi du balsus. Tačiau atvejais, kai bus reikalas balsuoti tik lenktynininkams arba tik komandų vadovams, balsavimas turės vykti kitaip. Taisyklių pakeitimui turi būti būtinybė, antraip jos lieka tokios pačios.
§0.4 Administracija (iki bus rasti teisėjai) dirbs ir už teisėjus ir tirs incidentus, įvykusius per kvalifikaciją ar varžybas. Lenktynininkai ir komandų vadovai turi teisę pareikšti savo nuomonę jiems vienu ar kitu įvykiu per kvalifikaciją ar lenktynes. Bet koks teisėjas turi būti nešališkas.
§0.5 Administracijos kaip po FIA vaidmenį atitinkančio organo F-1 challenge internetiniame turnyre įžeidinėjimas ar kitoks koneveikimas baudžiamas pašalinimu iš lygos be perspėjimo (pvz. jūsų priimti nutarimai yra visiškas $&#@! Tai galėjo sugalvoti tik tokie $&#@ kaip jūs!)
§0.5b Šis punktas negalioja tuo metu, kai tai pasakyta administracijos pareigas einantiems lenktynininkams vykdant lenktynininkų pareigas (per oficialias lenktynes), taip pat, jei įžeidimai ar kitoks koneveikimas yra asmeninio pobūdžio (pvz tu $&#@!) Tokiu atveju baudžiama kaip už paprasčiausią etikos nesilaikymą.
§0.6 Prieš turėdami kokių nors priekaištų administracijai ar turėdami nusiskundimų jos priimtais sprendimais dar kartą perskaitykite F-1 challenge internetinio turnyro reglamentą, nes atsakymus galite rasti jame pačiame. Išsakyti priekaištai, į kuriuos atsakymai yra F-1 challenge internetinio turnyro reglamente, bus traktuojami kaip §0.5 punkte išdėstyti veiksmai.
§0.7 Lyga turi ir artimiausiu metu turės tik vieną šaką, o lenktynininkų kiekį vienu važiavimu riboja tik serverio pralaidumas. Kad kompensuotume tik vienos šakos būvimą, plėsime pareigas turinčių asmenų kiekį. Taip atsirado galimybė turėti tech. direktorius, test pilotus.
§0.8 Nespėję patekti į pagrindinę lygą gali rengti tarpusavio varžybas, kurių sesijos pavadinimas būtų pvz. alternatyvi lyga., o slaptažodis "asas2" be kabučių. Užsipildžius alternatyviai lygai nėra abejonių, kad tiems, kuriems prasčiau sekasi pagrindinėje ir tiems, kuriems geriau sekasi alternatyvioje lygoje būtų galima susimainyti, taip gaunant galimybę varžytis su savo lygio varžovais, taip patiriant daugiau džiaugsmo. Tokiu atveju siūlytume paramą. Jei atsiras susidomėjusių ar norinčių vadovauti tai lygai, rašykite asmeninę žinutę Mobil_1
§0.9 Būtų gerai, kad dalyvaujantys turėtų bent 256 download ir 128 upload greičio internetą, tačiau dalyvauti galima su bet kokiu, koks veikia. Tačiau dalyvaujant būtina išjungti bet kokius siuntimus, p2p ar kitas sharinimo programas, programas, kurios gali siųstis atnaujinimus ar bet kokias kitas, kurios gali sutrukdyti pranešimais ir išmesti iš žaidimo.


1. Registracijos taisyklės

§1.1 Visi lenktynininkai, komandų vadovai, techniniai direktoriai ar kiti pareigas turintys asmenys šiame tinklapyje privalo atsiųsti administracijai pranešimą, kad sutinka su šiuo reglamentu. Pranešimo neatsiuntimas traktuojamas kaip nesutikimas su reglamentu. Nesutikimas su reglamentu reiškia nedalyvavimą tinklapio veikloje ir pareigų neturėjimą. Reglamente išdėstytų nuostatų pažeidimas jam pritarusių asmenų tarpe bus traktuojamas kaip melavimas susipažįstant su relgamentu, kas bus baudžiama kaip ir nesutikimas su reglamentu.
§1.2 Jei norite užimti kokias nors pareigas, turite parašyti prašymą administracijai. Formas galite rasti čia http://www.f1.e-tiltas.com/modules/sections/index.php?op=viewarticle&artid=1 Tuomet susipažinti su šiuo reglamentu ir atlikti §1 punkte minėtus veiksmus.
§1.3 Jei jau užsiregistravote, turite būti aktyvūs, kalbėti forume, komentuoti po naujienomis ar kitaip prisidėti prie tinklapio veiklos. Nerodant bent kokių gyvybės ženklų administracija pasilieka teisę jus pašalinti iš pareigų ir jūsų vieton paskirti kitą žmogų. Atminkite, kad jūsų vieta visuomet geidžiama.
§1.4 Užimdami pareigas privalote atsakyti į bet kokius administracijos ar teisėjų paliepimus pasirodyi bet kurioje trasoje su bet kuriuo bolidu be atsiklausinėjimų kodėl (laikas niekuomet nebus anksčiau 18h Lietuvos laiku) Atsisakymas traktuojamas kaip sukčiavimas ir baudžiamas šalinimu iš lygos.
§1.5 Administracijos galite prašyti malonės bet kuriuo atveju išskyrus tuos, kai būtumėte pašalintas dėl §0.5, §0.6 ir §1.4 punktuose minėtų veiksmų.
§1.6 Etikos nesilaikymas baudžiamas įspėjimais. Trys įspėjimai ir diskvalifikacija iš ateinančio etapo.


2. Pagrindinės taisyklės

§2.1 Visi dalyviai turi paklusti taisyklėms, arba, jei nepaklūsta, nedalyvauti tinklapio veiloje ir neužimti pareigų. Dalyviai, kurie pažeidžia taisykles bus nubausti pagal nuobaudas, nurodytas taisyklėse.
§2.2 F-1 challange čempionatas vyksta pagal RH2004 mod`ą, su naujausiais 1.05 basic pack, expansion pack ir track pack atnaujinimais. Lenktynių ldatos nepatvirtintos, tačiau trasų eiliškumas toks pat, kaip ir 2004 metų FIA F-1 pasaulio čempionate. Jį galite rasti čia http://www.f1.e-tiltas.com/modules/sections/index.php?op=viewarticle&artid=8
§2.3 Nuorodas į reikalingus failus galite rasti tinklapyje. Negalima naudoti nepaminėtų atnaujinimų arba pataisų, nei jas daryti, keisti pačiam.
§2.4 Naujienos ir svarbūs pranešimai yra pranešami šiame tinklapyje.
§2.5 Naudojama kalba yra lietuvių. Varžosi tik lietuviai arba Lietuvoje gyvenantys kitų tautybių, bet lietuviškai kalbantys asmenys.
§2.6 Neoficialių (bet ir ne privačių) rungtynių slaptažodis visada būna "asas" be kabučių. Jis privalo būti visada išskyrus oficialių kvalifikacijų ir lenktynių sesijas, per kurias pakeičiamas pagal sutarimą.
§2.7 Lenktynių dieną sudaro trumpa treniruočių sesiją, kurios metu susirenka dalyviai, kvalifikacija, trumpas apšilimas ir lenktynės.
§2.8 Kiekvienas lenktynininkas per treniruoites privalo apsukti bent 3 ratus, kad įsitikinti, jog niekas neturi "speed bug". Kiekvienas lenktynininkas privalo pravažiuoti greitą ratą kvalifikacijos sesijoje (išimtis - avarija). Jei nori startuoti paskutinis, privalai lėtai apvažiuoti vieną ratą.
§2.9 F-1 challange tinklapio administracija turi teisę modifikuoti ar papildyti šias taisykles bet kuriuo metu.


3. Taškų pelnymo sistema

§3.1 F-1 challange internetinio turnyro taškų skaičiavimo sistema identiška tuo metu esančiai FIA F-1 čempionato taškų skaičiavimo sistemai.
Oficiali taškų pelnymo sistema
1. 10 taškų
2. 8
3. 6
4. 5
5. 4
6. 3
7. 2
8. 1
§3.2 F-1 challange lenktynininkų ir konstruktorių taurės nugalėtojais bus skelbiami daugiausiai čempionato taškų surinkę lenktynininkai/komandos.
§3.3 Jeigu du ar daugiau lenktynininkų ar komandų baigia sezoną su vienodų taškų skaičiumi, aukštesnę vietą pelno:
a) turinis daugiau pergalių
b) jei pergalių skaičius vienodas, turintis daugiau antrų vietų
c) jei antrų vietų skaičius vienodas, turintis daugiau trečių vietų
Ir taip toliau, kol paaiškėja nugalėtojas.
Komandiniai veiksmai GRIEŽTAI draudžiami..


4. Komandos ir pilotai

§4.1 Visos komandos privalo naudoti pajėgumo failus, suteiktus F-1 challenge 99-02 žaidimo (standartinius). Išimtis būtų pajėgumo ir fizikos failai iš RH2004 papildymo. Bet koks sukčiavimas netoleruojamas ir baudžiamas.
§4.2 Komandiniai įsakymai draudžiami ir baudžiami (pvz demonstratyvus varžovo lėtinimas, jei priekyje važiuoja komandos draugas, varžovo išstūmimas, kad padėti komandos draugui, praleidimas ir t.t.) Ivykus itartinoms situacijoms organizatoriai suburs specialia komisija, kuri nuspres ar buvusi situacija nepažeidžia sportiniu principų. Praleisti komandos drauga galima tik pirmoje GP puseje, jei pilotas, važiuojantis paskui, turi ryšku greicio pranašuma.
§4.3 Savi "liveries" ir bolidų formos draudžiamos. Leidžiamos tik suteiktos RH2004 mod`o.
§4.4 Lenktynininkai gali keisti komandas tiek kartų, kiek reikia.
§4.5 Jeigu praleisi dvi lenktynes iš eilės, prieš tai apie tai nepranešęs, būsi pašalintas iš lygos.
§4.6 Jeigu sezono metu atsilaisvina kurios nors komandos vieta, ji pirmiausiai pasiūloma komandų test pilotams, jeigu jų neatsiranda ar jie nesutinka, tą vietą galima siūlyti kitų komandų pilotams, kurie, tų komandų vadovams leidus, gali užimti vietą naujoje komandoje. Taškai, pelnyti komandai kažkurį jos lenktynininkų pakeitus test pilotui arba kitam pilotui, išlieka, tačiau asmeninėje įskaitoje eina ne pilotui, kuris buvo pakeistas, o pilotui, kuris yra pakeitėjas.
§4.7 Test pilotai. Kiekviena komanda privalo turėti bent vieną test pilotą. Galima turėti iki dviejų test pilotų. Jie pasitraukus vienam iš dviejų pagrindinių pilotų turi pirmumo teisę juos pakeisti. Test pilotai turi teisę dalyvauti neoficialiose lenktynėse treniruočių, kvalifikacijų, lenktynių sesijose, kurios tam tikromis dienomis vyksta tarp oficialių lenktynių.
§4.8 Lenktynininkai patys atsako už teisingus žaidomo nustatymus. Prie varžybas pasitikrinkite (ypač sesijos kūrėjas), ar nustatymai teisingi. Taip pat pasitikrinkite, ar tuo metu kompiuteriui grafikos nustatymai ne per dideli, kad patemptų.


5. Bendravimo etiketas

§5.1 Kvalifikacijos ar lenktynių metu kalbėti griežtai draudžiama, išskyrus lenktynių maršalą (ir tai, tik būtinu atveju) Iškritus iš varžybų negalima išeiti iš sesijos, nes tai gali užlaušti lenktynes, negalima nuleidinėti lango alt+tab, o tuo labiau jį nuleidus naršyti internete ar naudotis programomis, nes tai gali paveikti lenktynių veikimo kokybę. Finišavus negalima palikti sesijos, kol screenshot nepadarys ir apie tai nepraneš lenktynių maršalas. Už išdėstytų nuostatų pažeidimą baudžiama taip:
Pirmą kartą įspėjama, antrą kartą prie kito etapo finišo laiko pažeidėjui pridedama 30s., trečią kartą šalinimas iš lygos.
Išimtis - neoficialios varžybos.
§5.2 Į sesijas turite ateiti laiku. Daugiau nei 15 minučių vėlavimas dėl bet kokių aplinkybių reiškia nedalyvavimą sesijoje be atsiprašymo. Žr. §5.3 Kalbėti protinga kalba, o šukaliojimams ir "gaidinimasims" pasilikti irc ar kažą panašaus, nes bus įspėjama kaip už etikos nesilaikymą. Žr. §1.6


6. Vairavimo etiketas

§6.1 Kovodami dėl pozicijos trasoje palikite daugiau vietos, nei žaidžiant prieš AI, ar lenktyniaujant realybėje, kad kompensuotumėte bent minimalią strigimo žalos galimybę. Taip pat būkite atsargūs. Trumpai tariant - nesugadinkite sau ir kitam žaidimo bukais manevrais.
§6.2 Vėliavoms reikia paklusti. Tai reiškia, kad jei yra geltona vėliava, turite būti atsargesni, nes kažkurioje vietoje trasą gali būti užtvėręs bolidas. Jei matote mėlyną vėliavą, privalote apsidairyti ir praleisti ratu ar keliais jus lenkiantį varžovą tuojau pat. Bet koks tyčinis manevras blokuojant baudžiamas:
Pirmam kartui įspėjimu, antram kartui diskvalifikavimui iš vienų varžybų, trečiam kartui pašalinimu iš lygos.
Išstumimas jus ratu ar keliais lenkiančio varžovo iš trasos bus vertinamas daug griežčiau nei to paties rato kovoje. T.y pirmam kartui diskvalifikavimui iš vienų
§6.3 Naudokite veidrodėlius (ypač per startą ir kovojant) arba važiuokite nusistatę tolimą kamerą iš už bolido galo, kad matytumėte kas vyksta aplinkui. Rekomenduojamas vairavimo būdas, sukeliantis mažiausiai nepatogumų, nuovargio ir leidžiantis geriausiai pajusti bolidą yra t-cam arba iš kokpito.
§6.4 Pit`ų greičio limito turi būti griežtai laikomasi per oficialių varžybų kvalifikaciją ir lenktynes. Pažeidus baudžiamas:
Per kvalifikaciją pirmam kartui įspėjimu, antram kartui startavimu iš rikiuotės galo, trečiam kartui diskvalifikavimu iš varžybų, ketvirtam ar tolimesniam kartui taip pat diskvalifikavimu iš atitinkamų varžybų.
Per lenktynes nuobaudą sugeneruoja kompiuteris, duodamas pravažiavimo pro boksus baudą, tačiau jei toks važiavimas sugadina lenktynes tuo metu pit`e buvusiam lenktynininkui, greičio limito nesilaikytojas diskvalifikuojamas vienoms varžyboms. Tam pasikartojus (viršyjant greitį susidūrus su kitu bolidu pit`e) pašalinamas iš lygos.
§6.5 Jokio bereikalingo vairavimo atbuliniu bėgiu trasoje ar vairavimo priešpriešiu. Pažeidus baudžiama:
Jei tai nesukėlė niekam problemų - pirmam kartui įspėjimu, antram - pašalinimu iš vienų lenktynių, trečiam - pašalinimu iš lygos.
Jei tai sukėlė incidentą - pirmam kartui pašalinimu iš vienų lenktynių, antram - pašalinimu iš lygos.
§6.6 Išlėkę iš trasos grįžkite atsargiai, staiga neužblokuodami kelio trasoje esančiam bolidui. Pažeidus bandžiama:
Pirmam kartui įspėjimu, antram - startavimu iš rikiuotės galo, trečiam - diskvalifikacija iš vienų lenktynių, ketvirtam - diskvalifikacija iš lygos.
§6.7 Ižvažiuodami iš pit`ų žiūrėkite į mėlyną šviesą, pit`ų gale, kuri rodo, ar atvažiuoja bolidas. Išvažiuodami iš pit`ų privalote laikytis baltos ar geltonos linijos, kol ji užsibaigia. Kadangi tai žaidimas ir bolidą tiesiai išlaikyti sunkiau, nei realybėje, leidžiama ant jos užlipti ratais ar nedaug kirsti, bet ne išvažiuoti už jos ribų. Pažeidus baudžiamas:
Jei niekam nesutrukdė - pirmam kartui įspėjimu, antram ir kitiems kartams 10s prie galutinio laiko pridėjimu.
Jei sutrukdė, bet nepažeidė varžovo bolido - pirmam kartui startavimu iš galo, antram kartui diskvalifikacija iš vienų lenktynių, kitiems kartams diskvalifikacija iš nenustatyto lenktynių skaičiaus.
§6.9 Jei tavo bolidas netekęs galinio sparno, privalai praleisti varžovus ir važiuoti ne idealia trajektorija. Jei esi be priekinio sparno, turi teisę ginti poziciją kaip su sveiku bolidu. Jei esi be rato ar kitaip sugedusiu bolidu privalai pasitraukti į trasos pakraštį ir spausti esc. Pažeidus baudžiamas:
Jei nesukėlė incidento - pirmam kartui įspėjimu, antram ir kitiems kartams 10s prie galutinio laiko pridėjimu.
Jei sukėlė incidentą - pirmam kartui startavimu iš galo, antram kartui diskvalifikacija iš vienų lenktynių, kitiems kartams diskvalifikacija iš nenustatyto lenktynių skaičiaus
6.10 Jeigu taranavai lenktynininką iš galo per lenktynes ar kvalifikaciją tu esi kaltas, nesvarbu kaip asmeniškai matytum tą situaciją. Jeigu iškovojai poziciją apsukdamas ar išstumdamas kitą pilotą, tu gali jį praleisti, arba gausi pravažiavimo pro pit`us baudą. Jei išstumtajam pažeidžiama važiuoklė, gauni pravažiavimo pro pit`us baudą ir dar 10s prie galutinio laiko. Jei nustatytais atvejais nepravažiuoji pro pit`us ir po lenktynių nukentėjusysis turi nusiskundimą šiuo įvykiu, baudą gausi po lenktynių. Pravažiavimo pro pit`us bauda tokiu atveju galios kitam etapui.
Pakartojus pažeidimą išstumiant kitą pilotą ir jo bolidui fiziškai nenukentėjus - pravažiavimo pro pit`us bauda ir +10s prie bendro laiko, pakartojus trečią kartą pravažiavimo pro pit`us bauda ir +35s prie bendro laiko, pakartojus ketvirtą kartą lenktynininkas pripažįstamas taranuotoju ir yra diskvalifikuojamas vienam etapui.
Pakartojus pažeidimą išstumiant kitą pilotą ir jam fiziškai nukentėjus - pravažiavimo pro pit`us bauda ir +35s prie bendro laiko, pakartojus trečią kartą lenktynininkas pripažįstamas taranuotoju ir yra diskvalifikuojamas vienam etapui.
6.11 Kartai, kai kaltas tas, į kuri įvažiavo, yra šie:
1. Jei keitė kryptį daugiau nei vieną kartą blokuodamas savo varžovą.
2. Jei važiavo labai lėtai lenktynine trajektorija (stovėjo nepažeistu bolidu)
3. Jei darė "brake test".
Pažeidus pirmąjį baudžiamas pravažiavimo pro pit`us bauda, pažeidus pirmąjį antrą kartą - pravažiavimas pro pit`us ir 30s prie bendro laiko. Pažeidus trečiajį kartą - diskvalifikacija vienam etapui.
Pažeidus antrąjį, bet nesukėlus incidento - nebaudžiamas
Pažeidus antrąjį ir sukėlus incidentą, kurio metu varžovo bolidas nenukentėjo - pasiaiškinimas ir nuo to priklausanti bauda, svyruojanti nuo laiko pridėjimo prie galutinio laiko iki startavimo iš peletono galo.
Pažeidus antrąjį ir sukėlus incidentą, kurio metu varžovo bolidas nukentėjo - pasiaiškinimas ir pirmam kartui diskvalifikacija iš vienų lenktynių, kitiems kartams diskvalifikacija iš iš nenustatyto lenktynių skaičiaus. Jei stovėta, nes bolidas smarkiai pažeistas, teisėjai matys ar su tokiu bolidu tikrai nebuvo galima nuvažiuoti į trasos pakraštį. Jei tikrai ne, nebus baudžiama už stovėjimą idealioje trajektorijoje.
Pažeidus trečiąjį užskaitomas kaip taranuotojas. Baudžiamas pravažiavimu pro pit`us ir 35s pridėjimu pirmam kartui, diskvalifikuojamas etapui padarius brake test antrą kartą, nepriklausomai nuo to ar varžovas nuo to nukenčia. Jei pažeidęs pirmąjį kartą per tą incidentą pasitraukia iš varžybų, bauda galioja ateinančiam etapui.
§6.13 Kovojant su varžovu ir jam įlindus į vidinę posukio dalį privalu palikti vietos, taip pat jam esant išorinėje draudžiama stumti į užtrasę arba daryti akligatvio manevrą.
§6.14 "Drive through" baudos metu draudžiama sustoti pit`e (t.y. pakeisti padangas, papildyti kura ar atlikti kitus bolido pakeitimus) Sustojus pit`e atliekant "Drive through" baudžiama einamų lenktynių rezultato anuliavimu už įžūlumą. Pilotas gaves "Drive throught" bauda ir nespejes ar nenorejes jos atlikti gauna 30 sekundžiu bauda prie galutinio rezultato.
§6.15 Kadangi lenktynių maršalas negali sekti visų įvykių trasoje, turintys nusiskundimų asmenys per 48 valandas gali pateikti nusiskundimus, antraip jie nebus svarstomi. Tai priklauso visiems iki šiol paminėtiems vairavimo etiketo punktams. Nukentėjęs taip pat turėtų nurodyti ratą kada buvo kažkoks incidentas.


7. Posūkių kirtimo taisyklės

§7.1 Jeigu pilotas kerta trasą per oficialią kvalifikaciją ar oficialias lenktynes akivaizdžiai ir daug (pvz ten, kur reikia įveikti "s" formos posukį ir yra asfaltuota pravažiavimo zona arba kažkas panašaus) - diskvalifikacija vienam etapui.
§7.2 Posukių kraštai yra trasos dalis, todėl jais pasinaudoti įgaunant pranašumą galima kol bolidas išlaikomas ant trasos. Akivaizdus karpymas bus baudžiamas mažiau griežtai nei §7.1 punkte paminėtas akivaizdus kirtimas.

Kvalifikacijoje ir lenktynėse už akivaizdų karpymą +1s prie bendro laiko.
§7.3 Galima važiuoti plačiai. Tai reiškia, kad gali naudoti asfaltą ar posūkio kraštą, esantį už trasos ribų, išorinėje posūkio dalyje, kiek patinka, tačiau negalima keturiais ratais išvažiuoti toje dalyje, kur yra žolė. Bet kuriuo atveju pastarasis pažeidimas nesuteiks pranašumo.
§7.4 Kiekvienai trasai F-1 challenge administracija gali pranešti apie tai trasai būdingas kai kurių posūkių įveikimo taisykles.


8. Kvalifikacijos procedūra

§8.1 F-1 challenge internetiniame turnyre naudojamas tas pats kvalifikacijos formatas kaip ir tikroje F-1. Pilotas turi tris ratus (1 outlap, 1 hotlap ir inlap)
§8.2 Į trasą įvažiuojama tik tada, kai leidžia teisėjas. Per vieną ratą galima leisti du lenktynininkus. Vienam išvažiavus ir nuvažiavus pusę rato išleidžiamas kitas, pirmajam grįžus, o antrajam pralėjus starto finišo tiesiąją ir pradėjus greitąjį ratą, išleidžiamas trečiasis ir t.t.
§8.3 Jeigu kuriam nors vienam dalyviui stringa žaidimas, bet tai tik jam vienam, tai yra jo asmeninė problema ir dėl to nukenčia tik jis pats. Tačiau jei stringa visiems žmonėms, reikia nukelti lenktynes iki problema bus išspręsta. Jeigu oficialių lenktynių metu visiems dalyviams "lūžta" žaidimas lenktynių rezultatai neužskaitomi ir jos turi būti pravažiuotos iš naujo.
§8.4 Žr. §5.1 punktą.
§8.5 Žr. §2.7 punktą.
§8.6 Žr. §2.6 punktą.


9. Lenktynių procedūra

§9.1 Kadangi čempionatas vyksta ne kartą į metus, nustatyti išankstines lenktynių datas sudėtinga, todėl tvarkaraščio datos išlieka interaktyvios.
§9.2 Lenktynės rengiamos 33% visos distancijos be išimčių visose trasose.
§9.3 Prisiminkite, kad lenktynės nėra laimimos jau pirmame posukyje.
§9.4 Finišavus negalima palikti sesijos, kol screenshot nepadarys ir apie tai nepraneš lenktynių maršalas.
§9.5 Jeigu kuriam nors vienam dalyviui stringa žaidimas, bet tai tik jam vienam, tai yra jo asmeninė problema ir dėl to nukenčia tik jis pats. Tačiau jei stringa visiems žmonėms, reikia nukelti lenktynes iki problema bus išspręsta. Jeigu oficialių lenktynių metu visiems dalyviams "lūžta" žaidimas lenktynių rezultatai neužskaitomi ir jos turi būti pravažiuotos iš naujo.
§9.6 Lenktynės negali būti pakartotos dėl asmeninių klaidų, nesusipratimų ar kažko panašaus, nebent dėl §9.5 punkte minėtų veiksmų.
§9.7 Žr §2.6 punktą.


10. Žaidimo nustatymai ir vairavimo pagalbos

§10.1 Turi būti įjungti tokie nustatymai.
Sudėtingumas ir vairavimo pagalbos
Steering Assistance DISALLOWED
Opposite Lock Assistance DISALLOWED
Braking Point Assistance DISALLOWED
Stability Assistance ALLOWED
Invulnerability DISALLOWED
Auto Shifting ALLOWED
Traction Control ALLOWED
Anti-Lock Brakes ALLOWED
Pit Lane Assistance DISALLOWED
Clutch Assistance ALLOWED
Auto Reverse DISALLOWED
Damage Multiplier 50% (priklausomai nuo trasos)
Kiti nustatymai
Flag Rules ON
Fuel Usage X3
Tyre Wear X3
Mechanical Failures NORMAL
Private Test Days ON
Race Length 33%
Pakartojimai (teisėjams privaloma, lenktynininkams sava nuožiūra)
Record Replays ON
Record Hotlaps ON
Replay Fidelity HIGH