Kiek supratau, jau nuspresta, kad sekantis cempionatas bus su FIA-GT modifikacija. Padiskutuojam cia apie tvarkarasti, lenktyniu formata. Kurios lenktynes turetu vykti diena, kurios nakti. Paskaiciavau as cia, kad turnyra turetu sudaryti ne daugiau 8 etapu. Manau, duguma noretu, kad jis iki vasaros pasibaigtu.

Formata siulau toki: Vyksta 20 min. kvalifikacija. Pirmose lenktynems, visi pagal ja startuoja. Distancija, tarkim, 14 (arba 30 min) ratu. Tada vyksta sekancios lenktynes. Pirma puse antrose lenktynes startuoja atvirkistine tvarka. Pvz: dalyviu yra 16, pirmas astuonetas startuoja atvirkstine tvarka (16/2). Kas buvo pirmas startuoja 8, kas antras - 7 ir t.t. Zemiau finisave pilotai startuoja, kaip finisavo pirmose lenktynese. Antras lenktynes galetu sudaryti maziau ratu, pvz. 10 (arba 20 min.) Uz antras lenktynes tasku butu skiriama maziau. Pvz. Pirmos lenktynes (top 8): 10-8-6-5-4-3-2-1, antros (top 6): 6-5-4-3-2-1.

Automobilius visi renkasi kokius nori, bet kalse turetu buti visu ta pati, kad nebutu NGT pries GT. Autmobiliu sezono metu keisti negalima.

Mano siulomos trasos (8 etapai): Le Mans(naktis), Suzuka, SPA, Monza, Sepang(naktis), Bahrain, Monaco, Indianapolis. Nakti vyksta viskas: kvalifikacija, pirmos ir antros lenktynes.

Ir butinai pritaikyti reglamenta pagal si turnyra.

Tokia butu mano vizija :)

Tu ratu tai reiketu varyti atitinkamai trasos ilgi.Nebloga ideja kad varyti 2 vrzybas ,bet tasku kazkaip mazokai skiria...

Viskas gerai tik kodel negali buti ir NGT klases? Juk sake suvestine bus atskira. Bus tokiu, kurie nores vaziuoti su NGT masinom, tai kodel jiem neleidus? Gal surenkime daugiau etapu? ir Le Mane padaryti reiketu ilgesne kvalifikacija, nes ten trasa ilga (gerokai virs 3min reik vaziuot) ir gali zmogus padares klaida nesuspeti pravaziuoti gero rato.

Gal geriau kaip normaliam gt cempe varom viai kartu?GT NGT ir tt.

Siulau daryti isvis be kvalifikacijos. Tada dvi lenktynes: pirmos butu kaip ir kvalifikacines, kur vaziuotume 30 min, antros pagrindines, kur pirmi 6 arba 8 startuotu atvirkstine tvarka ir vaziuoti 1 valanda. Kvalifikacija vyktu tik pirmam etape, o veliau startuoti pagal pries tai buvusio etapo rezultatus. Uz pirma vaziavima duoti maziau tasku ir tik pirmiems 6 arba 8. Antrose pagrindinese varzybose skirti daugiau tasku ir kokiem 10-12 pilotu.
Siulyciau padaryti viena iskirtini 2 valandu etapa nakti, pradedant temstant i baigiant svintant arba diena. Trasa galetu buti Spa arba Le Mans.
Automobiliai atskirame etape turetu buti vienos klases. Jei vaziuosim su skirtingom klasem vienu metu, tai su silpnesnem smarkiai atsiliks ir jie vaziuos vieni, lenkiami ratu, jiems bus nebeidomu.

Etapu skaicius pakankamas
Bet siulau kalendoriu daryt panasesni i FIA GT http://www.fiagt.com/calendar.php?season=2008 vis kitokios trasos nei kad F1 ir PCC...
Tuo labiau kad yra is ko pasirinkti :)

Viena is FIA GT chempionato esmiu ir pliusu yra BUTENT kad visi vaziuoja vienu metu: VISOS KLASES. Taciau klasifikacija poto daroma atskirom klasem. Taip kaip yra tikroveje, taip ir mes turime daryti. Tame ir esme kad jeigu tu esi lyderis su savo GT klase, dar nereiskia kad tu tikrai laimesi nes yra letesni kuriuos reikia aplenkti ir t.t. ir pan. Cia visas idomumas ir yra. Tik visos klases vienu metu.

Bet jeigu dalyviu skaicius bus kaip iki siol ~15 tai ka, po cempionato visi bus savo klases prizininkais? :)

jau viskas yra suplanuota, galiu pasakyti tik tiek kad bus dvi iskaitines klases tai GT ir G2, kiti gales lekti su G3 arba NGT bet jos nebus iskaitines kaip real. twarkarastis bus pagal 2004 sezono fia gt, lenktynes real trunka 2h, mes sutrumpinsime iki 1h, atitinkamai bus fuel usage 2x ir padangos taipogi 2x. del kvalifikacijos tik dar neaisku

As siulau vaziuoti vienoje klaseje, nes, kaip Under minejo, nebus tiek dalyviu, kad klases normaliai susidarytu.

Dabar del registracijos. Kaip ten su komandom? Galime rinktis kokia norim? Ta prasme gali buti n vienodu masinu? Ar kas pirmesnis, tas gudresnis?

Benai, pries registruojantis butu smagu zinoti preliminaru lenktyniu formata, kiek etapu bus.